刘再生 霍福祥 王长明 李 响 赵 晋

（中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声和安全控制综合技术国家重点实验室）

1 前言

汽车零部件试验室台架疲劳试验具有试验周期短、试验结果重复性好等优点，因而已成为应用最广泛的汽车疲劳试验方法[1]。有效的零部件台架疲劳试验可重现实际使用中的故障和在较短时间内完成试验，对于承受多轴工作载荷的汽车零部件，通常只有进行多轴随机加载台架试验才能真实复现道路行驶载荷，重现实际使用中的故障。电液伺服试验系统和RPC试验技术[2，3]的发展为实现台架疲劳试验多轴随机加载提供了良好手段，可利用试验机制造商提供的台架多轴疲劳试验设备进行试验，也可利用零部件疲劳试验系统通过作动器和试验夹具集合实现多轴疲劳试验[1]。进行有效的台架试验还需要合理制定台架试验载荷谱，为此，以某C级车前悬架（完整的悬架系统及副车架）多轴疲劳载荷的开发为例，探讨了道路载荷谱测试参数和测试工况的确定及载荷谱浓缩的编辑方法，并进行了台架试验载荷谱的质量分析。

2 道路载荷谱采集

台架试验载荷谱是通过汽车道路测试载荷数据编辑形成的。台架疲劳试验要重现实际使用中的故障并实现台架疲劳试验的加速性，主要取决于合理的载荷谱测试参数和道路载荷谱测试工况。

2.1 载荷谱测试参数

载荷谱测试参数是台架疲劳试验的载荷控制量，载荷谱测试参数可以是试验件关键部位的应变[4]，也可以是试验件的输入工作载荷[2，4]。……