吴建宁



顶置天然气瓶公交车空调制冷效果分析改进

吴建宁

(福建漳州三龙工业有限公司，福建 漳州 363000)

以某批次的制冷效果不佳的厦门金旅的6105CNG公交车为例，分析顶置天然气瓶公交车空调了制冷效果不佳的原因，并根据实际情况提出改进意见，测试对比了改进前后的效果，为同行提供参考.

顶置天然气瓶公交车；空调制冷效果；分析改进

针对厦门金旅某批次的XML6105车型顶置天天然气瓶公交车空调效果不佳的情况，经过分析，在原有基础上重新改进并测试效果，制冷效果得到明显改善，并在其他顶置天然气瓶公交车推广。

1 影响制冷性能指标的几种因素及原因分析

制冷性能指标包括人均制冷量、人均送风量、噪音、供乘员使用的送风口风向、风速，制冷时车内外温度温差和在车厢内温度分布最大温差几方面［1］。由表1的测试数据可知，本批车在后两个方面都不太理想。影响制冷效果几个因素如下。

1.1 选用的空调是否满足要求

本批次6105公交车装配上海科泰CA210S（标准制冷量30 000kcal/hr），无论是从以往该型号空调配置用于10~12m公交车没有出现问题的使用经历和使用地域来看，还是从理论计算，该空调性能都完全满足人均制冷量、人均送风量、噪音方面的要求。

1.2 顶置空调安装于车顶的位置对空调性能的影响

因为车前部空间大，站立的人多，上下客流多，车前部比后部热负荷大，所以一般情况下，空调蒸发器中心位置布置在车辆前后中心偏前15%~20%车身长度的范围内，这样空调工作时车厢内温度分布比较均匀；……