王光晓

摘要：混凝土桥梁己在我国得到广泛的应用，它的施工方法、施工工艺与施工过程中都有其自身的特点。笔者通过论述分析混凝上技术在桥梁施工中常见的问题及成因分析，提出了相关问题的解决措施。与大家共同探讨。

关键词：混凝土桥梁；施工；问题分析

Abstract: the concrete bridge has been widely applied in our country, its construction method, construction technology and construction process has its own characteristics. The author of the discourse analysis tendons in bridge construction technology of common problems and their causes are analyzed, and the relevant measures to resolve the problem. And everybody discusses together.

Keywords: concrete bridge; The construction; Problems analysis

中图分类号：U445文献标识码：A 文章编号：

1混凝土桥梁常见问题分析

1.1桥梁裂缝

混凝土桥梁裂缝是桥梁面临的最主要的问题，它产生的原因复杂多变，有多种因素的相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。就其产生的原因，大致可划分为以下几类。

1.1.1温度裂缝

混凝土施工中,浇筑捣实后的混凝土,在早期凝结硬化阶段,受到急剧升温或急剧降温,混凝土产生温差变化,现在施工的高强度混凝土没有采取测温手段来掌握混凝土的中心温度与环境温度与混凝土表面温度的温差变化大小,而只是依靠混凝土强度来控制拆模时间,这样很容易造成混凝土的温差裂缝影响混凝土的耐久性能。

1.1.2沉陷裂缝

在桥梁台座设计时,地基承载力设计有偏差造成地基在荷载的作用下承载力下降,或者桥梁台座长时间受到水的浸泡也会使地基承载力下降,桥梁台座中间地基沉陷,裂缝发生在梁体的中部,两端沉陷裂缝会在距梁端的1/3-1/4范围内。

1.1.3干湿变形裂缝

高性能混凝土周围环境的温度变化,会产生干缩湿胀缝这种变形是由于混凝土中水分的变化所致,混凝土中的水分为凝胶粒子表面的吸附水、自由水、毛细管水等3种,当毛细管水和粒子表面的吸附水发生变化时,混凝土就会产生干湿变形,由此产生附加应力,當这种应力超过混凝土的抗拉强度时就会产生裂缝。

1.1.4塑性裂缝

俗称龟裂,当混凝土本身温度与外界温度相差悬殊,或本身温度长时间过高,而气候又很干燥时,便会出现塑性裂缝。

1.1.5施工不当造成的裂缝

如横板支撑刚度不足或拆模过早,可能引起混凝土开裂,混凝土养护不当,浇筑振捣过程中振捣时间长,特别是早期养护不及时也能产生裂缝。

1.2桥梁混凝土表面蜂窝麻面

混凝土桥梁表面蜂窝状也是桥梁的一大问题。它形成的主要原因是有以下几个方面。

1.2.1混凝土含气量过大，而且引气剂质量欠佳。由于目前使用的各种引气剂性能有较大的差异，因此在混凝土中呈现的状态也不尽相同，有的引气剂在混凝土中会形成较大的气泡，而且表面能较低，很容易形成联通性大气泡，如果再加上振动不合理，大气泡不能完全排出，肯定会给硬化混凝土结构表面造成蜂窝麻面。

1.2.2混凝土配合比不当，混凝土过于黏稠，振捣时气泡很难排出。由于混凝土配合比不当，导致新拌混凝土过于粘稠，使混凝土在搅拌时就会裹入大量气泡，即使振捣合理，气泡在粘稠的混凝土中排出也十分困难，因此导致硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面。

1.2.3由于混凝土和易性较差，产生离析泌水。为了防止混凝土分层，混凝土入模后不敢充分振掩，大量的气泡排不出来，也会导致硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面。

1.2.4不合理使用脱模剂也是造成硬化混凝土结构表面蜂窝麻面的重要原因。

2混凝土桥梁常见的问题的解决对策

2.1改进施工技术，加强技术管理。

桥梁施工技术管理是消除桥梁常见问题的前提条件。我们可以在施工前加强原材料的检验、试验工作，施工中严格按照方案及交底的要求指导施工，明确分工，责任到人，加强计量监侧工作，定时检查并做好详细记录，认真对待浇筑过程中可能出现的冷缝，并采取措施加以杜绝，在实施的过程中，必须严格根据施工方案落实到位，加强插筋位置的振捣、抹压、养护，同时加强初凝前的抹压，可以消除初期裂缝，并可提高混凝土的抗拉强度。

2.2对桥粱裂组的解决措施。

温度控制是预防桥梁产生裂缝的主要措施，主要有以下几种：1.拌合混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度。2.夏天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热。3.在混凝土中埋设水管，通入冷水进行内部降温。4，严格控制混凝土的入模温度。桥梁的大体积混凝土浇筑最宜选在春秋季节施工，如果必须在夏季施工应采取有效措施降低入模温度，同时浇筑混凝土时最好不要让混凝土在太阳下直接暴晒。5.控制好拆模时间，气温骤降时进行表面保温，避免混凝土表面产生急剧的温度梯度。当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。新浇筑的混凝土如早期拆模，在表面会引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象，与水化热应力叠加后再加上混凝土的干缩，表面的拉应力会达到很大的数值，有导致裂缝产生的危险。如果需要早期拆模，则在拆除模板后应及时在表面覆盖一层轻型保温材料，这些对于防止混凝土表面产生过大的拉应力有着显著的效果。

2.3加强混凝土的早期养护。

混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩，另一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的，混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。

3 小结

混凝土桥梁施工中常见的问题有以上几点，它们不但会影响结构的耐久性能,疲劳强度还会使预应力混凝土发生预应力损失以及使一些超静定结构产生不利的影响。其产生原因既有必然性也有偶然性,必然性是指其本身的一些特性,偶然性是指人为因素造成的一些特性,要针对不同的原因采取不同的措施,对症下药。在施工过程中,如何采取一定的施工技术措施控制，如何从原材料的选用到施工工艺技术的改进,是每一个工程技术人员应该遵循的原则！

参考文献：

[1]黄福伟，许晓锋，郑万山。桥梁抗震加固技术现状及发展趋势[J].公路交通技术，2003（5）：57-59.

[2]北京市市政工程局市政工程施工手册北京：中国建筑工业出版社，1994.