费海峰

摘要：本文主要介绍了高速公路桥梁产生危害的种类及其原因，并且针对危害阐述了公路桥梁建设的防治措施；简单介绍了高速公路桥梁建设的一些建议。

关键词：高速公路；混凝土；裂缝；桥梁建设

Abstract: this paper mainly introduces the highway bridge harm species and the reasons, and expounds the harm to the highway bridge construction of prevention and control measures; Introduced the highway bridge construction in some Suggestions.

Keywords: highways; and Concrete; Crack; Bridge construction

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

随着社会的发展，人民经济水平的上升，车辆也越来越多，交通运输业更是迅速的发展，但是由于车辆（包括很多重型车辆）的增多，很多桥梁因为施工问题、施工之后的维护问题以及其他一些因素均出现了这样或者那样的病害，这不仅影响了公路桥梁的使用性能，而且还因此埋下了安全隐患，令人们的安全受到威胁。本文对高速公路产生的各种问题进行的分析，并且提出了相应的措施，以及一些建议。

高速公路桥梁出现的常见病害

高速公路桥梁大多数均是混凝土简支桥梁，很多会因为修砌时间长或者施工不当出现跟种不同的裂缝，这一般包括一下两种：桥面横向裂缝和伸缩缝。

1.1、桥面横向裂缝。一般是由于混凝土铺装层出现问题然后向上一直影响到桥梁表面，这样桥梁表面就会出现裂缝或者坑槽，从而影响车辆的行驶，更会危害人们的安全。这种由于混凝土层出现问题而出现的裂缝也可以分成很多种类，包括：（1）荷载裂缝。顾名思义，这是由于桥梁承受过的压力造成的，这种荷载裂缝一般分为直接应力裂缝和次应力裂缝。（2）温度裂缝。同样，正是由于温度变化而造成的公路桥梁出现的裂缝。当外部环境或者内部环境发生变化时，混凝土就会发生相应的变化，当变化超出混凝土本身所能承受的最大抗拉强度时，恰两个表面就会出现所谓的温度裂缝。（3）收缩裂缝。这主要是因为混凝土收缩造成的裂缝，而且也是最常见的，而混凝土收缩一般是由水泥品种的选择或者铺路材料的混合比例不当等一些原因造成的。（4）地基裂缝。这是一种由于地基出现问题而引起的裂缝，一般基础出现沉降不均匀或者发生水平位移就会出现地基裂缝，而沉降不均匀也是很多原因造成，包括：勘测不精准、地基受冻、地基地质不和等。（5）质量裂缝。在施工过程中，如果施工技术或者施工质量出现问题，同样可以对裂缝的出现产生很大影响。

1.1.1、裂缝不止有很多种类，它出现的位置也是不同的，一般分为三种：（1）出现在纵向加强钢筋的末端。纵向加强钢筋一般会安放在梁缝处，而裂缝一般都出现在其末端的沥青混凝土表面，这一般是由于钢筋的突然中断产生结构强度的改变，从而导致裂缝的产生。（2）出现在梁缝隔离垫板的末端。一般在混凝土铺装层下部会安装一层橡胶垫板之类的东西，但是当桥梁受到过大的纵向压力时，就会使混凝土铺装层受力，导致受力发生改变，从而产生裂缝。（3）出现在梁缝的正上方。这是施工过程中施工单位有意而为之的，这是为了避免架梁困难，但是这就增加了裂缝出现的几率，使桥梁的使用寿命相对的减短。

1.2、伸缩缝损坏。伸缩缝在桥梁中起到的一种联结作用，其在桥梁中起到的作用也是不可忽视的，如果桥头伸缩缝在施工安装时出现问题或者质量出现问题，很可能在该处引起跳车，而跳车也是公路桥梁病害中常见的一种，引起伸缩缝损坏的原因也不止一种：（1）由于设计不合理或者伸缩缝选材有问题都有可能引起伸缩缝损坏，而施工时出现的误差太大也是造成伸缩缝损坏的原因之一。（2）当桥墩台与梁板的预制尺寸出现误差时也会导致伸缩缝损坏。（3）当伸缩缝的材料是板式橡胶时，一旦伸缩缝损坏就会出现严重的跳车情况。（4）如果伸缩缝材料是板式橡胶或者是钢板，当伸缩装置的混凝土比两端的沥青混凝土路面先施工时，伸缩缝尾断就会出现跳车情况。

2、公路桥梁损坏的防治措施

随着交通运输业的发展，公路桥梁的建设与维护工作也越来越多，针对桥梁损坏而指定的防治措施也是越来越多。

2.1、对沥青混凝土进行适当的调整。这是一种通过改变沥青与混凝土混合比例而达到提高沥青混凝土的高温稳定性和动稳定性的目的，这样就可以使沥青混凝土成为一种高性能的混凝土。利用这种高性能的混凝土加上施工时注意混凝土铺装的相关要求，就可以很好的提高公路桥梁的维修效果。

2.2、当桥梁出现裂缝时，进行修补的方法也是有很多的，一般可以采用一下几种：（1）在裂缝表面涂抹或者贴补相应的材料是针对大面积漏水的裂缝提出的，这种方法防身堵漏的效果很好。（2）直接用相应的材料对裂缝进行填充，这种方法简单易行，一般适用于宽度较大裂缝；还有一种对小裂缝和大裂缝均使用的方法，这就是灌浆法。（3）对于长时间没有进行修补或者由于超荷载造成的裂缝，一般可以采用结构补强法。

2.3、如果梁缝正上方的混凝土铺装层出现连续缝并且较严重的情况下，可以选择钢板补法。利用这种方法进行维修时，需要先凿除已损坏的混凝土，然后将钢板铺设在裂缝上，最后在浇上相应的混凝土材料与沥青混凝土面层，这种方法难度较大。

2.4、如果沥青面层下面的混凝土铺装层受损程度不是很大时，可以采用加铺土工格栅法。在进行维修时，要先全部凿除受损的沥青混凝土面层，然后对受损部位进行清扫，但是一定要保持坑内的清洁和干燥，之后将乳化沥青毡结层撒布在混凝土铺装层表面以及沥青层切割面，最后将沥青混凝土材料填筑进坑内、碾压平整即可。此种方法的优点就是简单易行，而且修补效果也是显而易见的。

2.5、对于伸缩缝损坏的情况要根据损坏的程度和损坏的部位及原因进行相应的修补或者更换，所以日常中一定要注意伸缩缝的保养，定期清理碎石、杂物等。

3、对公路桥梁建设的一些建议

3.1、要准确的控制梁缝的宽度，施工时一定要根据实际情况订制梁的尺寸，误差一定要在允许的范围内，一般在-10mm到+5mm之间即可，要尽量缩小梁缝与实际值之间的误差。

3.2、为了避免出现加强筋突然结束造成的裂缝的情况，连续缝在布置加强筋时，需要错落有致的布置，并且加强筋尽量设计成不同的长度，这样就可以减少裂缝出现的可能。

3.3、施工单位在连续缝进行浇筑铺装层混凝土时，一定要将材料充分的振捣，确保浇筑的密实度。

3.4、当伸缩缝是橡胶板时，在安装时要计算好伸缩装置与螺栓之间的距离，一定要在加强筋与螺栓焊接完毕之后再浇筑混凝土，且安装时要测量好梁体的温度。

3.5、施工单位在进行施工时一定要测量并且设计好梁体、伸缩缝或者其他需要测量的尺寸、宽度等，误差一定要在允许的范围内，并且施工时一定要按照顺序一步一步进行，保证每一步都做到不出差错，施工结束后还要定期对桥梁路面进行检查，一旦发现裂缝或者混坏，要及时进行维修，定期对桥梁路面进行保养，这样才能尽可能的延长公路桥梁的使用寿命，并且减少交通事故的发生，保证人民的生命财产的安全。

公路桥梁是交通运输中公路必不可少的一部分，所以对桥梁的建设与保养维修是不可忽略的，也是必须重视的，而且桥梁的防治工作也已经形成了一项系统的工程。当桥梁出现病害时，首先要做的就是确定病害出现的位置，然后弄清楚病害出现的原因对病害进行一些列的诊断，之后再根据诊断的结果，结合先进的材料与先进的科学技术，对病害做出处理，保证有问题立即发现，立即解决，不耽误桥梁的使用，再次基础上要对桥梁进行定期保养，这样才能大大的延长公路桥梁的使用寿命。

经济在发展，人数在增多，车辆的数目也随之增加，而由于桥梁病害出现的交通事故也在增多，为了减少交通事故的发生，延长公路桥梁的使用寿命，不仅施工单位要做出努力，我们也需要做出贡献。施工单位在施工时一定要严格按照规章制度、按照要求进行施工，保证桥梁的质量；重型车辆要注意载货量，一定要在要求之内，不要超载，长时间超载，不仅对桥梁有损害，对公路也是有所伤害的，所以重型车辆要注意载货量，一定不要超载。

参考文献：

【1】《高速公路橋梁养护管理技术初探》作者：郝晓燕 出处：《山西交通科技》2003年

【2】《基于应力场的大体积混凝土早期裂缝监控与预测》作者：郭全意 出处：《兰州理工大学》2011

【3】《浅谈如何加强公路桥梁养护管理工作》作者：吾肯·夏地提 出处：《管理与财富：学术版》2009年7期

【4】《混凝土结构裂缝成因分析及处理方法》作者：贾晓杰 出处：《水利建设与管理》2009年1期