摘要：双壁钢围堰越来越广泛地应用于河流、湖泊及海湾大型深水桥梁的基础施工，特别是在水深较深、河床覆盖层较薄或无覆盖层的岩层地质条件下，是一种最为经济合理的施工方法。根据沪昆客专湖南段沅江大桥的施工，探索与研究在水深26米、河床无覆盖层的坚硬含砾砂岩、地质条件复杂的条件下，采用大直径圆形双壁钢围堰施工深水桥梁基础的工艺及方法。

关键词：深水桥梁；双壁钢围堰；裸露基岩

中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：1009-2374（2012）03-0106-06

一、工程概况

（一）桥位

沪昆客专长昆湖南段沅江大桥，位于湖南省怀化市中方县铜湾镇镜内，桥梁跨越沅江。桥梁总长长404.94m，跨度布置为88+168+88+40m双线预应力混凝土刚构连续箱梁，主跨168米为目前铁路桥梁T型钢构连续箱梁最大跨度。其中1#、2#主墩为双壁钢围堰加钻孔桩深水基础，承台尺寸为24.8m×19.6m×5.5m，承台底标高131.749～131.928m，承台嵌岩最大深度1.5m。桩基2.5m大直径钻孔桩，桩长20m。

（二）水文地质

桥址处雨水充足，年降雨量大位于铜湾水电站上游1.9km，属发电蓄水区域。常水位152.50m、水深23.5～25.0m，施工最高水位确定为153.5m（五年一遇洪水位），水位及水流流速主要受下游电站控制，根据进场以来水位观察最高水位未超过153m，洪水期水流流速未超过1m/s。

主墩墩位处地质条件复杂，河床为裸露基岩，无覆盖层。墩处岩质为含砾砂岩、白云质灰岩。岩面倾斜最大倾角达45°，岩石强度均大于100MPa。因钢围堰封底厚度5m，最大爆破深度达到了8m。桥型布置见图1：

图1沅江大桥桥梁跨度布置示意图 （单位m）