王志福

摘要：文章主要对宝钢宽厚板57.5米实腹钢梁的运输及吊装过程中的技术难点进行了剖析，本着万无一失的原则，从运输方案、道路排障、吊装方法、失稳措施、安全保证等方面，介绍了钢梁运输和吊装的整个过程，为今后同类施工提供了技术参考。

关键词：立装运输；平装运输；定位测放；精确对中；双机抬吊

中图分类号：U448文献标识码：A文章编号：1009-2374（2012）03-0097-04

一、工程概况

宝钢宽厚板工程是宝钢“十五”规划项目的重点工程，大跨度实腹钢梁的运输和吊装是该工程的难点之一，八根57.5m大跨度实腹钢梁位于2#冷床B、D列22～25线、25～28线，钢梁最大外型尺寸长57.5m，宽1.1m，高6.14m，构件最大单重150t，安装支座标高7.060m，梁顶面标高11.330m。钢梁截面为焊接实腹工字型，翼板厚度70mm，腹板厚度22mm。该梁由上海富冶钢结构综合制造有限公司制作，选用法国产尼古拉（NICOLAS）自行式2纵6+6轴线组合液压平板车进行运输，现场安装采用2台150t履带吊抬吊。

二、运输方案的选择

根据钢梁长，重，高的特点，通过对运输线路的多次踏勘和实际演练，结合安装现场的施工条件，本着安全第一、万无一失的原则，提供2套运输方案比较、选择。

第一套方案：大梁采取“立”装运输。该方案对转弯半径要求小，现场不用翻身，安装方便。但对道路沿线高度方向的距离要求较大，大梁重心较高，对风速有要求（风速≤15m/s），较容易失稳。

第二套方案：大梁采取“平”装运输。该方案对转弯半径要求大，现场必须将钢梁卸车后翻身立起，翻身要采取防止钢梁弯曲的技术措施，对道路沿线高度方向的距离要求较小，大梁重心低，对道路要求和行驶速度要求严格。……