何胜学

（上海理工大学管理学院，上海 200093）

交通问题不是一个简单的工程问题，而是一个复杂的系统问题.单纯发展交通基础设施建设不可能解决目前我国交通存在的负外部性问题.目前我国交通基础设施建设已经进入了一个高速发展期.高铁、动车、磁悬浮以及快速扩展的高速公路网，已成为人们日常生活的一部分，但是相应的交通负外部性问题也日益突出.不仅在2010年广州亚运会和2008年北京奥运会这样的特殊时期，交通管理部门需要采取单双号限行、城市局部区域交通管制以及限制外省市车辆进入的方法来缓解城市交通压力；即使在平日，大城市公共交通和地面道路交通也相当拥挤.区域高速公路上不时出现的绵延千里的排队车辆和时不时由于恶劣天气导致的局部运输瘫痪，也说明当前的区域运输面临严峻考验.

对于这样一个复杂的交通问题，人们提出了许多不同的解决方案.一些交通工程专家认为加大基础设施建设，并引入新技术可以解决问题.不断增加的公路网密度、拓宽的道路、智能交通系统的推广，正是实践着这一观点.一些经济学家觉得只有对准公共物品，如交通基础设施和相应的环境资源，实施混合产权，进行拥挤收费，才能有效地解决上述问题.西方的一些国家在这方面已进行了不少实践.普通老百姓则觉得人太多、车太多以及油太贵才是问题关键.

只有进行长期的深入研究，才能有效实现普通老百姓、学者专家和政府间的协调一致，共同实现交通系统的可持续健康发展.本文尝试利用两个简单的悖论，揭示各方观点的合理性与局限性；……