文/辽宁 张宪辉

本田Stream怠速过高的故障检修

文/辽宁 张宪辉

张宪辉

(本刊专家委员会委员)

1996年7月哈尔滨工业大学汽车设计与制造专业毕业。毕业后在大连交通运输集团汽车修配厂从事维修工作12年，先后担任工程师、技术副厂长、总工程师等职，在汽车电控系统故障诊断与排除方面经验丰富。现任大连职业技术学院汽车工程技术系副教授、高级技师，兼任辽宁省汽车维修行业质量仲裁鉴定委员会鉴定员、大连市劳动职业技术培训中心汽车修理专业专家委员会委员。

一辆2002款本田Stream(时韵)MPV汽车，搭载2.0L DOHC i-VTEC发动机，已行驶169000km，车辆出现怠速居高不下的故障。

与车主交流得知，该车发动机以前一直运行良好，最近油耗明显增加，仔细观察发现，发动机转速从冷车启动开始就一直居高不下，多数情况下都维持在1500r/min左右，行车一段时间后停车怠速，转速偶尔可降至1000r/min。

根据车主介绍，我们决定先验证该故障现象。接上诊断设备后，首先执行故障诊断，无任何故障码出现。接下来，在环境温度为7℃的条件下，对车辆进行冷车状态启动，仪表盘的转速表显示发动机转速为1700r/min，稍后，又通过诊断设备对发动机运行的数据流进行观察，发现冷却液温度上升到38℃，发动机转速为1679r/min，此时怠速空气控制指令的步数为92(见图1)。

运转了一段时间后，再次观察诊断设备上的发动机运行数据流，发现水温已上升到60℃，怠速稍有下降，为1349 r/min，而此时怠速空气控制指令的步数为17(见图2)。

本田Stream(时韵)MPV的发动机怠速控制系统采用的是旋转电磁阀式怠速控制阀。……