中国民航大学 田利军

一、研究意义

民用机场业作为航空运输产业链中的基础设施，为航空运输业正常运行提供场所以及其它必须保障，其供给能力、运营状况直接影响航空运输业的发展，在航空运输产业链中具有举足轻重的作用。经过几十年的建设和发展，我国机场体系初具规模，机场密度逐渐加大，已初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、武汉、沈阳、深圳、杭州等省会或重点城市机场为骨干以及众多其他城市干、支线机场相配合的基本格局。2010年，我国境内民用航空定期航班通航机场175个，通航机场逐年增加。自2002年机场属地化改革以来，我国民航机场的投融资体制、管理模式和运行机制均发生了巨大变化，机场业取得了巨大的发展，为我国民航的发展发挥了重要的作用。随着民航运输业的发展，其机场规模也不断增加，2010年，机场行业实现旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降架次分别较2009年增长16.1%、19.4%和14.3%（见表1）。

由于我国机场多年以来融资模式单一，资产负债率高，自然垄断性、资产的专用性以及半军事化与政企合一的管理模式，使得机场先天缺乏市场化研究的需求。因此，研究我国民航机场企业经营现状，分析经营风险对提高企业经营管理水平和风险防范能力，促进企业可持续发展意义重大，并有利于机场经营管理理论体系的形成，为行业监管提供经验证据和理论依据。

表1 2008-2010年我国机场行业运营情况