冯燕春，杨 涛

(1.河海大学 土木与交通学院，江苏 南京 210098;2.南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司，江苏 南京 210008)

0 引言

交通出行方式分担预测是交通需求预测中非常重要的一部分，它影响着城市中出行的效率，影响到专用于交通功能的城市空间的数量，影响到是否能向出行者提供更多的出行选择［1］.城市低收入人群作为社会的弱势群体，对价格的承受能力差，对高出行成本的敏感性高，随着社会的发展以及城市化进程的加快，低收入人群的出行需求也在不断提高.预测低收入人群出行方式分担率，为制定相关的保障政策提供必要的依据，保障广大人民群众的根本利益，有利于促进社会的和谐，实现城市的可持续发展.研究从广义出行成本的角度出发，以南京市为例进行低收入人群的出行方式分担率预测.

1 城市低收入群体出行成本分析

广义的或者更确切地说，完整意义上的城市交通成本指出行者所应当支付的全部成本，包括货币支出和非货币支出的成本.其中货币成本包括车辆成本与运输成本两部分;非货币成本包括出行者自身付出的时间成本、舒适性成本等［2］.调查结果显示，绝大多数低收入人群的月交通费用与月收入的比值小于5%，虽然这相对而言水平较低，仅反映了出行过程中以货币形式支出的使用成本.然而，出行成本不仅仅指票价上的经济成本，更包含出行时间成本和舒适性成本.在研究城……