王永立，徐 威

(1.新国线运输集团有限公司，广东 深圳518049;2.西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 610031)

0 引言

集装箱多式联运是一种以实现货物整体运输的效益最优化为目标的联运组织形式.它通常以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输.多式联运的特点是由多式联运经营人与托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，实现运输全程的一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔和全程负责.因此，实行以集装箱为运输单元的多式联运可以降低运输成本、提高运作效率、提高服务质量［1］.正是由于集装箱多式联运有以上优势，如何利用我国的地理情况以及交通状况，构建集装箱多式联运系统，充分发挥集装箱多式联运的优势，显得至关重要.目前，国内外学者对此进行了一定研究.主要研究内容有：以影响集装箱多式联运的某一因素进行探讨［2］，比如以运输费用最小、或者以运输时间最短为目标建立集装箱多式联运模型.也有综合考虑多因素而建立模型［3-5］，但在这方面的研究甚少;同时也有关于集装箱空箱调度的问题研究;关于集装箱多式联运的运作机制、组织协调、发展策略等的研究［6-7］.此外，也有学者对集装箱多式联运通道的一般运行机理进行研究.这些内容中关于集装箱多式联运系统中各因素的协调优化研究较少，因此，本文在重点分析了多式联运系统……