李 岩，李自香，闫 平

(1.西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 610031;2.山东大学 机械工程学院，山东 济南250061;3.鲁东大学 交通学院，山东 烟台 264025)

0 引言

烟台至大连滚装船海上运输通道，位于渤海海峡与黄海海峡之间的交界处，长度为89 nm，大约需要6 h的运输时间.烟大滚装物流通道具有连接东北、华北、华东、华南地区货物流通的重要任务，是国家“三纵”“五横”大通道最长一纵“同三”线的“海上连接段”［1］.与我国四大滚装运输市场的其它三大滚装运输市场琼州海峡、舟山群岛和长江上游相比，渤海湾的滚装运输距离长、风浪大，且运输途中海况多变［2］.烟台港自2007年在“银河王子”号上开展了渤海湾滚装甩挂运输试点，虽目前试点中发现存在一些瓶颈，但烟大航线南部的烟台港能够辐射到山东半岛甚至整个山东省，以及华东各省市，航线北部的大连港能够辐射整个东三省.在这个陆海相接的关键点上，甩挂运输慢慢受到各方关注，相信通过各方的密切合作有效地规避运营风险，烟台滚装甩挂运输的前景更加广阔.为了提高运营试点的工作效率，有效地规避运营风险本文用模糊评价法对烟台滚装甩挂运输运营风险进行评估与分析.

1 模糊综合评价法

在通过风险调查，提取到烟台滚装甩挂运营风险因素之后，需要一种切实可行的评价方法针对风险因素进行评估研究，在此选用模糊综合评价法开展风险评估，因为它具有结果简明清晰，系统性强的……