尹本文， 程 晔， 谢瑾荣

(1．中铁港航局集团 第二工程有限公司，广东 广州 510800;2．中山大学 工学院，广东 广州 510275)

1 工程概况

东平水道特大桥跨穗盐路斜拉桥位于穗盐路东路与西环高速公路相交处，主塔47#墩中心里程为GDK815 +258．83，并在该处通过下横梁横穿西环高速，孔跨布置为32．6 m +175 m +175 m +32．6 m，为四线铁路独塔双索面曲线斜拉桥，其平曲线半径为R = 1 147．8 m，见图1。

图1 独塔双锁斜拉桥示意图

穗盐路铁路大桥主塔采用C55 混凝土，坐落在中心高度为4．657 m，两边高度为5 m 的塔座上，索塔双肢均为变斜率空心的钢筋混凝土柱，主塔总高( 自塔座底部起) 为138．944 m，其中索塔的下塔肢高度为13．4 m，下塔肢最大截面为9 m ×8．323 m，中塔肢高度为59．788 m，上塔肢高度为35．637 m。

主塔塔柱顺桥向外侧面自塔座往上81．669 m 为直线段，以1∶ 7．91 的斜率向内倾斜，81．669 m 至119．127 m 为圆曲线段，采取半径为300 m 的圆弧继续向内倾斜，从119．127 m 至塔顶，共19．82 m，为斜拉索锚固区，为竖直线段。主塔塔柱顺桥向内侧面自塔座顶往上5．886 m 为竖直线段，从5．886 m 至10．035 m 为圆曲线段，采用半径为40 m 的圆弧段向钢箱梁侧倾斜，从10．035 m 至80．588 m 为直线段，以1∶ 9．59 的斜率向钢箱梁中心线侧倾斜，从80．588 m 至103．307 m 为圆曲线段，以半径为262．033 m 的圆弧亦向钢箱梁中心线倾斜，最后从103．037 m 至137．944 m 为直线段( 斜拉索锚固区) 。主塔塔柱横桥向两侧面均以1∶137．02 的斜率承对称向塔柱中心倾斜。

2 主塔爬模爬架法施工方案及模板选型

2．1 主塔总体施工方案

依据工期计划安排，同时结合以往成功的施工经验，主塔施工标准节取6 m，在下塔柱区及上、下横梁处设置非标准节作为调整段。单个塔柱共分为24 节施工。……