冯文山

( 中铁十四局集团 第五工程有限公司，山东 兖州 272117)

0 引言

随着国内以客运专线铁路和高速铁路为代表的铁路建设的迅速发展，线路对于线下工程的沉降和刚度要求越来越高，钢管混凝土拱桥以其刚度大、沉降少等显著特点在铁路建设中得到了部分应用。根据钢管混凝土在发挥材料和施工作用，钢管混凝土拱桥分为两大类别，一类内灌混凝土，即钢管表面裸露，与核心混凝土共同作用作为结构的主要受力部分组成称之为钢管混凝土拱桥( Concrete Filled Steel Tubular Arch Bridge) 。另一类是内灌注混凝土成钢管混凝土后在挂模板外包混凝土形成断面，钢管材料可参与建成后的受力，但不是使用荷载控制，而是施工荷载控制［1］，称之为钢管混凝土劲性骨架拱桥( Steel Tube Concrete Arch Bridge) 。由于铁路活载的特点，上承式拱桥多采用钢管混凝土劲性骨架式。向莆铁路尤溪大桥即是此类桥梁的一个典型例子。

1 工程概况

尤溪大桥设计孔跨布置形式为1 -24 m 简支T 梁+1 -140 m 上承式拱桥+1 -32 m 简支T 梁。桥址处地貌属于剥蚀性底山区，地势陡峭，自然坡度为35° ～55°。低山区间谷底，河谷深切，现为水库，跨越处河床宽度为114 m，两岸大部分基岩出露，桥台山体陡峭，植被发育，主要为树木与丛林，桥位处尤溪水面开阔，河道顺直，水流缓慢，设计为Ⅵ级航道。拱肋为劲性骨架钢筋混凝土X 形拱，拱顶处拱肋中心距为5．6 m，拱脚处拱肋中心距为11．4 m，拱顶内倾2．9 m。其倾角为5．37°，拱肋计算跨径140 m，计算矢跨比1/4．516，拱肋平面矢高30．864 m，拱轴线采用悬链线，拱轴系数m = 2．514。

2 劲性骨架拼装方案选择

劲性骨架拱桥施工主要施工方法有支架施工法、缆索吊装法、平转法、竖转法以及几种方法综合应用的施工方法。……