刘艳霞， 卜建清

( 石家庄铁道大学 土木工程学院，河北 石家庄 050043)

0 引言

天津市滨海新区中央大道新港四号路地道工程从已建成通车的津滨轻轨高架桥下穿过，需要对轻轨桥的339#和340#墩两个桥墩进行托换。由于天津地区在地震区划图上多处于Ⅶ度区，轻轨桥梁的桩基础建于Ⅳ类软弱土层中，桥梁的动力特性和地震反应会因桩-土的相互作用而发生改变，而且通常来说这种改变并不总是偏于安全的。目前，我国的桥梁抗震设计规范还很不完备，参照铁路工程抗震设计规范和公路桥梁抗震设计细则的规定，采用反应谱法和时程分析法对被托换的津滨轻轨桥梁进行地震反应分析。

1 工程概况及计算模型

两个被托换的桥墩( A 339#和A 340#墩) 位于津滨轻轨泰达站和市民广场站之间，桥梁结构为两联三跨连续梁桥，全长均为130 m，A339#墩为A 337#～A 340#连续梁的制动墩，A 340#墩为A 337#～A 340#和A 340#～A 343#两联连续梁的共用墩，轻轨桥梁桥宽8．9 m。A 337#～A 340#一联梁体采用C50 混凝土，跨径为25 m+25 m+20 m 的预应力混凝土连续梁，A 340#～A 343#一联梁体采用C40 混凝土，跨径为20 m+20 m+20 m 的钢筋混凝土连续梁，梁高均为1．5 m。支座采用JHPZ 盆式橡胶支座。墩柱为钢筋混凝土矩形墩，制动墩所采用的混凝土标号为C35，非制动墩所采用的混凝土标号为C30，墩柱尺寸为1．4 m×2．2 m。采用群桩基础，8 根Φ0．8 m 钻孔灌注桩，桩长为44 ～45 m，钢筋混凝土承台尺寸为5．6 m ×6．4 m，厚度为2．0 m。

由两跨预应力钢筋混凝土连续框架托换结构取代A339#和A340#两个桥墩的部分桥墩和基础，托换结构采用C60 混凝土，纵梁断面尺寸为1．8 m×2．0 m，全长为40．5 m，横梁全长15 m，两边横梁的断面尺寸为3．0 m×2．0 m，中间的横梁为3．5 m×2．0 m。……