亓兴军，申永刚

(1.山东建筑大学 土木工程学院，济南 250101;2.浙江大学 土木工程学系，杭州 310027)

立交枢纽工程是交通网络中的“流通阀”，如果在地震中倒塌，不但直接使两条交叉的高速公路或城市快速路的交通中断，严重时可以导致整个交通网络瘫痪。城市高架桥和立交桥由于功能的要求和地形条件的限制，多采用曲线梁桥和异性变宽桥，这些桥梁线型变化多端，结构受力复杂，除承受弯矩和剪力外，还有较大扭矩和翘曲双力矩的作用。对于曲线桥在恒载及活载作用下的静力特性，国内外已进行了广泛深入的研究，形成了较为有效的计算方法，而对于曲线桥的地震反应特性，特别是其抗震减震方法，研究则相对较少。由于曲线桥梁的平面弯曲特性，单一方向的地震动输入可能会忽略曲线梁桥地震反应的重要特性，在水平面内作用于桥梁的水平地震作用可分解为一个主要的地震波和另一个与之垂直的次要地震波，对于直线桥梁等平面规则结构，在横桥向或纵桥向的地震动输入只会在相应方向上产生结构振动，而对于曲线桥梁来说，其平面不规则性可能会导致桥梁地震反应的弯扭耦合效应，并且这种耦合效应是无法单独分离的，需要从地震动输入方面进行综合地计算分析。理论研究和震害经验都表明，地震时的地面运动是复杂的多维运动，严格说来有六个分量，即三个平动分量(包括两个水平分量和一个竖直分量)和三个转动分量(包括两个摇摆分量和一个扭转分量)［1］。……