张海鹏，岳永威，苏罗青，张阿漫，姚熊亮

(哈尔滨工程大学 船舶工程学院，哈尔滨 150001)

提高舰船的抗爆抗冲击性能和生命力是保证舰船发挥其作战能力［1］的一项重要前提，各国海军十分重视该方面的研究。对舰船进行实船爆炸实验是评估舰船总纵强度最准确有效的方式，但需要耗费大量的资金，且实施较为困难。因此，许多发展中国家在评估舰船水下爆炸作用下的总纵强度［2-3］方面，基本上采用舰船缩比模型开展水下爆炸实验来评估，此时会产生这样的矛盾:若缩尺比较大，则实验费用居高不下，开展缩比模型实验的意义大为降低;若缩尺比较小，缩比模型的尺寸会非常小，模型在制造工艺上存在较大困难，且换算到实船上结果的准确性也得不到保证，我国虽然开展了一些缩比模型的水下爆炸实验，但其缩尺比均较小，模型与实船既未能达到完全几何相似，也不存在畸变相似关系，因此其实验结果难以评估与考核实船的抗爆抗冲能力。

在评估舰船总纵强度水下爆炸实验中，若采用合适的缩尺比，再以此舰船缩比模型为基准模型，根据弹性结构畸变准则，选择合适的畸变参数对基准模型中几何尺寸较小的板梁进行畸变，使用畸变模型进行实验。这样，不仅能解决模型在制造工艺中的困难，还可以在降低实验成本的前提下实现准确预测舰船原型总纵强度的目的。本文的加载方式考虑了水下爆炸冲击波和气泡载荷的一次相似律，并利用弹性结构畸变准则对基准模型进行畸变，通过数值计算手段得到满足工程精度、制造工艺、经济性等要求的舰船总纵强度模型实验方案。……