陈 芦，鲍雨梅，潘孝勇，段小成

（1.浙江工业大学 特种装备制造与先进加工技术教育部/浙江省重点实验室，杭州 310004；2.宁波拓普集团股份有限公司，宁波 315806）

橡胶隔振器的疲劳试验通常采用室内模拟试验。室内模拟试验一般采用经验载荷谱或道路载荷谱（下文简称路谱）进行疲劳试验。路谱较经验载荷谱能够更真实的反应出橡胶隔振器的实际寿命。然而，如果完全施加实测的道路载荷，将会占用大量的试验时间和人力。因此，加速零部件的疲劳试验，节省产品的寿命验证时间，有着重要的工程实际意义。

总体来说，国内对于金属类线性材料制品的疲劳研究相对比较成熟，但是对橡胶或橡胶-金属相结合的非线性类制品的疲劳研究还刚起步，而对该类制品的加速疲劳试验谱编制方法的研究更是滞后于国际水平。现阶段，国内大多数的疲劳试验还采用经验载荷谱，有些虽然采用了道路载荷谱，也不能合理地进行编辑，不能准确地反映零部件的实际使用寿命［1］。国外一些汽车厂通过对采集的路谱进行编辑，使编辑后的载荷谱与原始路谱对橡胶隔振器产生的损伤分布及损伤值基本一致，而且较大程度地缩短了疲劳试验时间。然而，对外公开发表的资料较少。

本文以某发动机悬置（下文简称悬置）的路谱为研究对象，应用雨流计数法［2-3］，充分考虑填充型橡胶材料的动静态特性［4-5］，依据 Miner线性损伤累积理论［6］和损伤等效原则［7-8］，建立了悬置的加速疲劳试验谱的编制方法，其编制流程如图1所示。……