陈志光，梅洪常，刘媛睿

（1.重庆东港船舶产业有限公司，重庆 400067；2.重庆工商大学，重庆 400067）

0 引言

中国船舶工业经济在由美国次贷危机引起的全球金融危机的惊涛骇浪中稳健前行。2010年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别为：6 560万载重吨、7 523万载重吨、19 590万载重吨，分别占世界船舶市场的43%、54%、41%，三大指标均超越传统造船强国韩国和日本，跃居世界第一。回顾世界船舶产业历史可以发现，在世界船舶产业历史上最先取得霸主地位的是欧洲，进入上世纪50年代，日本造船业开始异军突起，打破了欧洲造船业独占鳌头的局面。然而在经历了20年左右的发展后，从上世纪70年代开始，韩国造船业强势崛起并赶超日本，2000年韩国船舶产业总体实力超过日本成为新的世界造船帝国。2011年在国际金融危机及欧债危机双重压力下，世界经济增速放缓，复苏疲软，全球船舶工业持续低迷，我国船舶工业经济凭借国内劳动力、土地、岸线等造船要素和资源优势总体保持平稳运行，造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标继续领跑全球（表1），继2010年成为世界第一后卫冕成功。2011年我国船舶工业经济总体运行平稳，船舶工业经济总产值、出口载重吨及交货值、主营业务收入及利润等各项指标都保持了一定的稳定增长（表2-表4）。

表1 中韩日三国造船三大指标比重对比

表2 规模以上船舶工业总产值

表3 规模以上船企出口载重吨及交货值

表4 规模以上船企主营业务收入及利……