侯庆生，刘家良

（中海工业（江苏）有限公司，扬州 225211）

0 引言

海底门就是海水箱或海水入口。船上一般有两个海底门，一个高位海底门和一个低位海底门，多设在舷侧或船底板上。海水总管与海水箱相连，引入海水用于消防、冷却、压载等。船舶在浅水域航行时关掉低位海底门，使用高位海底门以防止低位海底门吸入泥和海底异物；船舶吃水较小时为防止船舶横摇高位海底门外露吸空，应关掉高位海底门而使用低位海底门。

本文以46 000t散货船为例，从分段预制阶段，密性、强度试验阶段，修整完善阶段，格栅安装阶段等四个阶段对海底门格栅框架安装新工艺分步骤进行阐述，以期为同行提供新的工作方法。

1 概述

原海底门安装工艺是在主船体中组合拢阶段施工，这在进度、安全、质量方面都存有不足。分段中组后，海底门的开孔坐标不易于测量，需借助激光测量设备及精度控制人员的协助，这就影响了施工的连续性。而施工过程中穿插的海水箱船体密性及舱室强度试验，更将安装工程隔离成几段，拉长了“战线”，严重影响项目施工进度。此外，此时海底门门框安装后的烧焊存在阻碍物影响，施焊空间狭窄，通风差，焊道部平缓，成焊质量不高，打磨难度大，大幅度增加了狭小舱室作业的安全隐患，有悖于企业的安全文明生产大计。

2 工艺改进步骤

2.1 分段预制阶段

以低位海底门为例，高位和应急海底门同理施工，本阶段是新工艺的重点工序。两个海底门位于船艉分段221P的肋位30号至32号间，距基线高分别为2 785 mm（F30#～F31#）和2 535 mm（F31#～F32#）（图1）。……