何 林，吕红霞

（西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 610031）

高速铁路车站到发线运用优化研究

何 林，吕红霞

（西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 610031）

高速铁路车站到发线运用计划根据列车运行计划、动车组交路计划编制各列车占用到发线的起止时间，以均衡、合理使用到发线和方便旅客上下车为原则，为每一列车安排合适的到发线。在分析高速铁路车站到发线运用特点和原则的基础上，建立高速铁路车站到发线运用的0-1规划模型，并利用遗传算法求解。通过算例分析，编制长沙南站的到发线运用方案，说明方法的具体应用。

高速铁路；到发线；0-1规划；遗传算法

我国高速铁路车站开行的列车种类较少、列车作业过程也较简单，但列车开行密度大，出入站频率高、作业时间短、客运服务质量要求高，对列车正点运行要求较高。一些专家、学者对客运专线车站的到发线运用进行了相关研究。例如，以满足接发车需要的程度建立模型，采用启发式算法求解[1]；以保证出发列车正点、减少行车和调车作业干扰，尽量按照固定方案接发列车建立数学模型，并设计基于MMAS算法求解模型[2]；建立客运专线车站作业计划协同编制模型，并采用蚁群算法进行求解[3]。因此，主要针对高速铁路车站到发线运用，研究适合高速铁路特点，通用性好、适应性强的车站到发线运用计划具有重要意义。

1 高速铁路列车占用车站到发线分析

车站到发线运用计划根据列车到发计划、动车组交路计划编制阶段内各列车占用到发线的起止时间，按照均衡、合理使用到发线，方便旅客上下车的原则，为每列车安排合适的到发线，保证所有列车都能按时出发、按时接入。……