文/天酬

“瑞雪兆丰年”，是由老祖宗传承于今的民谚，表达了对上苍之敬畏，对丰歉之关切。雪厚三寸固然可喜，倘若雪降三米且裹挟着不期而至的“倒春寒”，那么祥瑞之气可就演变为极端天气了。可见，世间万事万物都有个度，过犹不及。

农历壬辰龙年，国人对十二生肖中这唯一的图腾画符和虚拟神兽似乎钟爱有加。仅就凡夫俗子而言，望子成龙导致“龙宝宝”扎堆热糗；龙凤呈祥造成婚庆“撞车”，等等。诸先贤先哲着实比其晚辈后生明智，精心编织出“九龙治水”的典故，展示硬币的另一面，借以告诫后人，龙并非一如想象的十全十美，尤其是当其盘踞庙堂之上鸟瞰四海、权倾一方的时候。

去年年底，曾有物流从业者抱怨，称自2009年3月物流业“振兴规划”高调出台后，眼下规划期三年届满，初始雷声很大，迄今滴雨未见，中国物流业仍旧在原地“高抬腿、大踏步”，以致物流芸芸众生出现了“被振兴”疲劳。

对此，笔者不以为然，叹其不具战略眼光。

君不见，2011年8月（距“振兴规划”出台近30个月）印发了《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，即被物流业界称为“国九条”，强调各级各地认真贯彻三十个月之前颁布的《物流业调整和振兴规划》；君不见，2011年12月（抢在规划期时限前）国办函《关于印发贯彻落实促进物流业健康发展政策措施意见部门分工方案的通知》，将“国九条”拆解细化为47项具体工作，落实到31个部门单位……。据不愿意透露姓名的局内人披露，2011年下半年以来，物流业发展相关举措的批发式出炉，均离不开去年6月国务院常务会议的专题研究与部署的背景，无不发轫于温家宝总理的亲自主持且严辞督办。