文/康阅春

随着国务院“物流国八条”[1]的推行实施，2011年物流业经历了又一次宏观政策环境重大改造，这是继2009年3月国务院颁布实施《物流业调整和振兴计划》之后的又一重大政策调整，在这样的政策环境下，快递行业也面临又一次重大发展机遇，特别是国八条中“促进物流车辆便利通行”这一措施，使得快递企业在运输环节既能使成本降低又能提高效率，大大提高了快递行业的发展空间。

但快递行业周而复始的爆仓问题，却使快递行业陷入有心无力的困境。一方面面临业务猛增的良机，另一方面却面对看着肉烂在锅里也不能舀入自己碗里的苦楚，十分无奈。在此特别说明爆仓是指快递公司突然间收到太多快件，来不及分拣，甚至没办法再收件，大量快件滞留在始发站，或者中转站，到达目的地的时间相对比较长[2]。

一、爆仓原因分析

快递行业是一个既需要人力又需要物力才能完成的服务型实体经济，所以爆仓原因总的归纳起来最主要的有以下两点：

1、快递行业的资本密集性强，硬件的设置不能应对业务的剧烈波动。

一般快递公司的业务在春节、五一、十一这些法定假日的业务量几乎都有不同程度的增长，有的甚至翻番，但节假日过后又有明显回落，特别是网购业务的急速增长更导致了此境况，所以在场地、设施、车辆等硬件上快递公司很难弹性应对。场地和设施的投入产出比使快递行业的硬件设施只能按照平均业务量或略高于平均业务量的水平设置，这样的设置水平肯定不能满足业务激增情况下的硬件需求。……