◎ 耿晋军

2010年3月，《柴达木循环经济试验区总体规划》获得国务院批准，海西州拥有了全国面积最大的国家级循环经济试验区。海西州在青海省经济社会发展中的地位和作用日益显现。2011年海西州完成地区生产总值481亿元，占全青海省的29.5%；完成全地区一般预算收入117亿元，占全青海省的43.2%。作为国家级循环经济试验区的承载主体，青海省海西州境内已建、在建和拟建有许多大型工业项目，以盐湖化工、油气化工、煤化工、金属冶金、特色生物产业和新能源开发六大循环经济产业链项目为主，其中规模以上企业就有青海盐湖集团、西部矿业等67家。对工业发展来说，原料和产成品的运输是工业运行的关键环节之一。剖析海西州的工业运输问题，有助于了解西北四省交通运输现状，更好地推进西部地区工业发展。海西工业有这样两个特点：

一是工业原料运量大、运距短。以德令哈的纯碱、PVC两个项目为例，生产200万吨纯碱需要630万吨原料，原料运距不超过150公里；生产60万吨PVC需要560万吨原料，原料运距不超过200公里。距德令哈200公里左右范围内，就分布着鱼卡煤田（储量10亿吨）、木里煤田（储量35亿吨），达布逊盐湖（储量氯化钾500万吨、氯化镁7000多万吨、氯化钠1亿多吨）。

二是工业产品运量大、运距远。例如海西地区的500万吨钾肥，主要运往广州（3800公里）；德令哈生产的200万吨纯碱，主要运往山东（2500公里）、河北（2400公里）；德令哈未来生产的60万吨PVC，主要运往华东和华南（3300公里）。

与海西州类似，西部各省重点工业园区如青海的甘河工业园，新疆的克拉玛依、奎屯—独假山石化工业园，甘肃的兰州、金昌、嘉峪关工业园等，基本都具备上述两个特点。……