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选煤厂C型翻车机现场故障分析及处理方法

2012-01-26杨云鹏曾庆刚付永胜

装备制造技术 2012年7期
关键词:重车大臂选煤厂

杨云鹏,曾庆刚,付永胜

(平顶山天安煤业股份有限公司 田庄选煤厂,河南 平顶山 467013)

C型翻车机,是大型火车卸料作业的高效机械设备,用来翻卸铁路车皮装载的散粒物料,是目前选煤厂储装运系统供应原煤最主要的设备。田庄选煤厂使用的101#、102#两台C型翻车机,均由武汉电力设备厂生产,采用昆腾公司生产的新型智能化具有高速处理功能的PLC控制,运行中需要翻车机、重车调车机、夹轮器等三大部套共同按编制好的PLC程序作用,组成有条不紊翻车作业线。翻车机控制方式有4种,分别为:调试状态,就地手动,集中手动和全自动。其控制逻辑复杂、联锁设备多、运行环境恶劣,运行过程中易出现问题,若某个信号误发或失灵,就会造成各种事故发生,且维修困难。

本文针对田庄选煤厂储装运系统中使用的C型翻车机常见的故障,及借鉴各行业翻车机使用经验,分析原因,结合从事电气维护的一点体会,提出处理方法。

1 常见故障的分析处理

1.1 运行中突然停电后又来电,继续操作时重调机大臂不抬起

(1)故障描述。翻车机在“全自动”状态下运行至重调机已将一节待翻重车牵入翻车机机体内,提车皮后钩后重调机准备抬臂回退,此时突然停电,后又来电,此时按动抬臂按钮,重调机大臂不动作

(2)原因分析。翻车机系统突然失电后,又恢复送电,PLC的高速计数模块所计数值已经丢失,PLC误以为重调机仍在翻车机区域内,由于PLC联锁保护作用,故不抬臂。

(3)处理方法。在保证设备安全的情况下,将翻车机系统运行状态调换至“调试状态”,手动运行一节车皮,设备正常后,再把其运行状态调换至“全自动”即可。

1.2 重调机将待翻重车皮牵入翻车机区域,到位后未停止

(1)故障描述。重调机将重车皮牵至翻车机内进行翻车作业时,原本到达预先设定的位置后应停车,但重调机继续前行。

(2)原因分析。重车到位信号未动作,PLC检测不到到位信号,误以为重车未到位继续给重调机前行信号,重车继续前行。

(3)处理方法。在翻车机对应车皮两端位置前后分别装设光电开关,遇磁感应器未动作时,重调机继续前行,车皮遇到光电开关后,感应信号,使PLC控制立即停车、报警。

1.3 重调机大臂根部冒铜粉

(1)故障描述。重调机大臂在起落运行中,经常抬落臂,其根部轴承处有铜粉,来源为大臂本身。

(2)原因分析。大臂动作非常频繁,不仅承受水平方向牵引车皮的力,竖直方向经常抬臂落臂;重调机在运行时,相连接的各段道轨高低有差别、不完全水平,且大臂与大臂底座间有一定缝隙,当到达道轨不平处时,大臂会有振荡,造成根部轴承磨损,外露铜粉。

(3)处理方法。根据大臂完全落下后和底座之间缝隙的大小,可垫一块木板或铁板,起到缓冲作用,使重调机行走时遇到高低不平时,大臂始终受到垫板向上的抬力,保持大臂不振荡或少振荡;如果还存在较严重的振荡,就必须维修或更换道轨,使道轨达到水平。

1.4 翻车机回翻到位后,靠车梁松靠不到位

(1)故障描述。翻车机压车、靠车均正常,开始翻车,当空车回翻到位后,翻车机自动或手动松靠,松靠到位信号不显示。

(2)原因分析。靠车信号感应开关未接触到靠车板上用来感应的铁板,因压车梁压住车皮帮,车皮未能落到位,影响靠车;或者翻车机机体齿轮间有错位,使靠车感应开关与靠车板上的小铁板接触不良。

(3)处理方法。调整感应开关下方铁板位置,使其与感应开关照齐,接触良好。

1.5 重调机运行中无故停止运行

(1)故障描述。正常翻过几节车皮后,重调机突然停止运行,检查PLC程序及模块均显示正常,未出现跳闸及异常。

(2)原因分析。经过测量行走电机各项数据,排除行走电机故障,因此,排查电缆,发现因电缆悬空,随重调机运行时反复拉扯,电缆固定处电缆弯折较严重,怀疑可能是电缆断。经测试,发现一根电缆确已折断。

(3)处理方法。在电缆固定处增加1至2个固定卡,使一节电缆弯折悬挂处同时受到2个卡子的拉力,使电缆弯折处形成平缓的缓冲,减轻了电缆的弯折状况。

2 车皮运行中脱轨

2.1 故障描述

(1)重车进翻车机时掉道。车皮进位时,夹轮器未打开,失灵或人为失误;翻车机内道轨与地面固定道轨接合不严密,存在错位;大臂牵车时,大臂车钩未打开,两勾头相撞造成车皮掉道。

(2)重车在翻车机内翻转时掉道。压车梁液压系统故障,压车梁松动,翻转时掉道;靠车梁液压系统故障,靠车梁松动,翻转时掉道。

(3)空车出翻车机后掉道。止挡器未及时打开或打开失灵,造成车皮与止挡器相撞;翻车机道轨与地面固定道轨存在错位,对轨不准;接车时,空车线上的车皮后勾头未打开,大臂勾头与车皮后勾头相撞,掉道;翻车后,翻车机内车皮前勾头松动不正,无法与大臂后勾头正常连挂,两勾头相撞,造成车皮掉道;已进入空车线的车皮后勾头松动不正,无法与大臂前勾头连挂,两勾头相撞,造成掉道

2.2 处理方法

处理方法有:紧固压车梁,靠车梁;保证道轨连接紧密;实时监护勾头位置。

3 夹轮器未动作

机车将重车皮送到位后,开夹轮器固定车皮,夹轮器未动作。

(1)故障描述。列车调运处把一列车皮送到位后,开启夹轮器,但夹轮器未动作;牵车提勾后,重调机牵扯一节待翻重车进入翻车机后,开启夹轮器,夹轮器未动作。

(2)原因分析。夹轮器采用就地操作方式,首先排除电气故障,检查夹轮器液压系统,未发现异常,因此判断夹轮器本身故障,后检查发现,夹轮器固定螺丝松动,夹轮器不动作

(3)处理方法。紧固螺丝,并加强日常检查。

4 压车到位信号不动作

重车正常进入翻车机待翻时,翻车机压车不到位不翻车。

(1)故障描述。重调机牵引重车进入翻车机指定区域后,重调机离开,此时按动压车信号,压车信号动作,但压车到位信号不动作

(2)原因分析。压车梁顶住车皮帮,未能落到位。

(3)处理方法。集控室人员将翻车机控制方式调换至就地操作位置,岗位人员在就地操作位置将靠车及压车缓解,岗位人员迅速用撬杠将重车撬至合适位置

5 钩头无法脱开

手动摘钩和自动提钩车钩未脱开。

(1)故障描述。操作工把第一节车皮送过四计轴,重调机准备将重车皮牵入翻车机时,第一节重车和第二节重车之间的钩头无法提开;当空车皮送到空车接车线后,重调机提钩退回时钩头无法脱开

(2)原因分析。车钩过紧。

(3)处理方法。遇到此类情况,如果车皮未行走,可以重新按提钩按钮;如果车皮在行走中,先按立即停车按钮,然后把运行状态转换至调试状态后,使车皮恢复到原位,再按正常步骤运行。

另外,对经常出现钩头连接过紧的部位进行润滑。

6 结束语

综上所述,通过分析目前选煤厂C型翻车机常见故障,提出了相应处理方法,实践证明,这些方法对翻车机常见故障能够进行准确判断和做有针对性的处理;C型翻车机逻辑控制复杂,许多联锁保护还需要完善,因此,需要操作人员严格按操作规程操作、维护,加强日常巡检及周边环境的清扫,确保翻车机更加安全、稳定、高效运行。

[1]杨云鹏.PLC在选煤厂C型翻车机改造中的应用[J].科技广场,2011,(1):185-187.

[2]王永华.现代电气控制及PLC应用技术[M].北京:北京航空航天大学出版社,2003.

[3]张继江,侯国峰.翻车机系统自动化改造[J].电工技术,2006,(5):35-36.

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