金文成， 赵弘尧， 白金增， 秦 波

(1.华中科技大学 a.土木工程与力学学院； b.控制结构湖北省重点实验室， 湖北 武汉 430074；2.武汉理工大学 土木工程与建筑学院， 湖北 武汉 430070)

葵花拱桥是一种新的桥型。桥梁结构优美，层次感强。在国外未见有此种桥型的相关报导，在国内近几年已有几个工程实例。例如，桂林新解放桥，江山迎宾大桥等。桂林新解放大桥2001年9月28日正式通车，全桥长283.6 m，宽45 m，为三跨空腹式连拱结构与两岸侧的曲梁组合体，跨径组合为(41.54+61+72+6l+41.54) m，设置体外索贯穿全桥[1]。江山迎宾大桥2007建成通车，桥梁全长305.5 m，其中主桥为(55+90+55) m上承式系杆葵花拱桥[2，3]。目前国内此种桥型均为非整体式系杆葵花拱桥，尚无整体式预应力葵花拱桥。

1 整体式预应力葵花拱桥特点

整体式预应力葵花拱桥与非整体式系杆葵花拱桥在结构和受力上有所不同，如图1示意图。以下通过两者的对比说明其特点。

图1 两种桥型结构特点对比示意图

1.1 非整体式系杆葵花拱桥

(1)桥面板(梁)不连续，由简支板或者几联连续梁组成[1～4]。通过在边拱、腹拱及主拱之间架设简支板或者连续梁，梁板与拱之间设支座连接；桥梁处两桥台外，可能存在多处伸缩缝。

(2)预应力束为体外无粘结索，称为系杆，其预应力比较低。体外索的张拉力通过岸跨粱传递到拱脚来平衡部分水平力[1]，对桥面板或主梁结构无作用效果。

(3)桥梁结构受力更简单，但整体性能较差。

(4)施工相对来说较简单方便。

1.2 整体式预应力葵花拱桥

(1)全桥桥面板(主梁)为整体式的，避免了设置多道伸缩缝，大大改善了行车的舒适度。……