伍勇吉， 魏 凯， 庞于涛， 袁万城

(同济大学 土木工程防灾国家重点实验室, 上海 200092)

本文以某深水桥梁群桩基础为工程背景，制作实体模型通过试验来进行科学研究，采用了自由振动衰减法里的力锤激励进行桩基模型在不同水深工况下的动力特性研究，同时利用有限元分析软件ADINA进行数值模拟，最后将结构有限元分析和模型试验结果进行了相互比较和讨论，去验证试验方法的可行性与准确性，并探索一些水深变化对该模型结构动力特性的影响规律。

1 试验模型、仪器设备及测试方法

在桥梁结构振动试验中，常采用模态识别技术进行其动力特性(频率、振型、刚度、阻尼等)测试，来了解它的振动状态[11]。试验模态参数识别可分为时域模态参数识别法和频域模态参数识别法，目前，在桥梁工程上应用较多的是频域法，根据不同激振方式，它又分为强迫振动法、环境随机振动法和自由振动衰减法[12～14]。其中，强迫振动法也叫共振法，通常利用激振器械对结构进行连续正弦扫描，调节激振信号的频率，使结构发生某阶频率共振，得到其频率-幅值曲线(共振曲线)。环境随机振动法是通过结构在自然环境下的振动响应来进行信号处理的一种方法。而自由振动衰减法是给结构一个瞬态激振力(初位移或初速度等)使结构产生振动，来得到该结构的自由振动衰减曲线，能使结构产生自由振动的方法很多，如锤击、跳车、突然释放等，该方法操作简单，不需要激振器，具有较好的信噪比，在工程中具有一定的实用性和可靠性。……