邢如飞，孔繁华，林绍坤

(华晨汽车工程研究院，沈阳110141)

汽车轻量化在汽车制造领域有着举足轻重的作用，但是直到20世纪中期，它都没有得到人们的重视。随着能源危机的爆发，能源与材料价格与日俱增，汽车厂商的生产成本也逐年增加，这使得各个汽车厂商不得不把汽车轻量化提上议事日程;20世纪末和21世纪初世界各国先后出现了百公里油耗3L的汽车，这类汽车的质量基本上处在750～850 kg之间;到目前为止，轿车的车身重量己降低到20世纪80年代的三分之一［1］。作为汽车制造大国的日本，提出了“以克为单位减轻汽车质量”的设计理念，可见汽车轻量化在国外已经引起各大汽车公司的足够重视。

相比国外而言，我国在汽车轻量化方面的研究还处于起步阶段，汽车轻量化进程刻不容缓，随着国家汽车轻量化技术创新战略联盟在宁波正式宣布成立，国内汽车轻量化的大幕已经开启。国内很多院校和学者都在轻量化方面做了大量的工作，并在“九五”与“十五”期间取得了一些成果，并逐渐推广运用到一汽轿车等公司的轿车车身上［2］。

轻量化的目的在于确保车体安全性、耐撞性、抗振性及舒适性的前提下，减轻车身骨架的质量，同时汽车自身造价应不被提高来确保增强产品的竞争力。传统的轻量化设计问题都是依赖工程师的设计经验，通过反复的试凑方法来得出最终的产品设计方案，同时它还需要开发和试制出一系列成品来进行产品各种性能的分析，这不仅导致了开发周期长，而且开发成本高，从而使得产品失去竞争力。……