李 昂，张 帅，石 宏，张维亮

(沈阳航空航天大学航空航天工程学部(院)，沈阳110136)

发动机润滑系统作为发动机重要组成系统之一，其性能会对发动机的稳定性和可靠性产生直接的影响。滑油系统的性能指标主要包括流量、压力与温度，这些参数之间不是孤立存在的而是相互关联的。在发动机实际试验时，由于技术条件的限制，这些参数能够直接测量得到的极少，这就制约了对其性能的研究。

本文通过对某型航空发动机润滑供油系统研究，建立了发动机润滑供油系统各部件的计算模型，经过编程迭代计算，重点对某型发动机滑油供油系统地面最大状态进行仿真研究。

1 发动机滑油供油系统的组成

图1 滑油供油系统示意图

某型航空发动机滑油供油系统主要由滑油箱、滑油泵、调压活门、滑油滤、管道、滑油喷嘴等部件组成。图1所示为滑油供油系统示意图。滑油从滑油箱出来分为两路，一路通向传动装置和前轴承腔，另一路通向中轴承腔与后轴承腔。油箱油面位于滑油增压泵进口之上，造成泵进口有一个正压头，从而保持泵的良好充填性。滑油泵常采用齿轮泵，用于对滑油的输送和回收。调压活门使供至发动机润滑系统各喷嘴的滑油在规定范围内。

2 润滑供油系统主要部件计算模型

2.1 滑油泵［1］

(1)滑油泵滑油流量计算可采用下面公式:q=2πdmb

从而，理论流量为:

式中:q—排油量，mm/r;d—齿轮的节圆直径，d=mz，mm;m—模数;b—齿轮的高度，mm;n—齿轮泵的转速，r/min;z—齿轮的齿数。

(2)齿轮泵实际供油量和容积效率