(江苏熔盛重工有限公司，江苏 南通 226532)

“海洋石油201”是深水铺管起重船，即DPV，采用DP3动力定位系统，全船采用电力推进。该船入ABS和CCS双重船级，在起重作业状态满足DP3(ABS：DPS-3，CCS：DP-3)要求，在铺管作业状态满足DP2(ABS：DPS-2，CCS：DP-2)要求。ABS规范(2005)和CCS规范(2006)都要求具有DP2和DP3附加船级符号的船，必须设置功率管理系统(PMS)。具有动力定位附加船级DP2和DP3的船舶对PMS的要求比一般船舶高得多[1]。

对动力定位船舶而言，保持其船位和艏向是其正常作业的基本要求。目前，大部分动力定位船舶采用全电力推进。也有一部分动力定位船舶的主推进装置采用柴油机推进，但其方位推进器仍采用电力推进。无论如何，保持动力定位船舶的船位和艏向的前提是电站可靠地连续供电。“海洋石油201”项目采用全电力推进，PMS应与此适应。

1 船级社对PMS的相关要求

1.1 CCS的要求

1)对于具有DP-2 和DP-3 附加标志的船舶，应设置一个自动的功率管理系统，此系统应使发电机随负荷的变动而启动和停止。当没有足够的功率启动大功率的负载时，应阻止大功率设备的启动，并按要求启动备用发电机，然后再启动所需要的负载。

2)当总的电力负载超过运转中发动机总容量的预定百分比时应发出报警，该报警的设定值应在运转容量的50%至100%之间可调，并应按运行发电机的数量和任一台发电机失灵的影响加以确定。

3)对于电力驱动的推力器系统，应采取措施，在负载达到②规定的报警值之前，使未运行的发电机自动启动、同步和负载分配。

4)因一台或几台发电机的停止而引起的突然超负荷不应造成电源的全部中断，在启动一台新的发电机并使其开始发电的过程中应减小螺距或/和降低转速以减小推力器的负载。……