内河船舶应用新型消防灭火系统的可行性分析

2012-01-22，

船海工程 2012年2期

，

(中国船级社武汉规范研究所，武汉 430022)

随着Halon的禁用，目前在船上使用较为普遍的固定式气体灭火系统是CO2气体灭火系统。它对密封性能较好的防护区空间内的A类固体物质表面及电气火灾具有较好的灭火性能，加之其来源广泛，价格低廉，在船上的应用较为普遍。但该系统存在着对防护区内的人员有窒息作用的致命缺陷。

随着绿色环保船理念的提出和人们环保意识的提高，大家也逐渐关注CO2对环境和人员的影响；同时随着现有规范向目标性规范(GBS)的转变，为提升船舶安全技术水平，找寻灭火效率更高、对防护区人员伤害更小的新型环保灭火剂，并丰富现有的固定式灭火系统的选择，成为了人们努力的方向[1-2]。

1 国内新型环保灭火剂的发展现状

1.1 七氟丙烷灭火剂

1997年浙江化工研究院在国内首先研制出七氟丙烷灭火剂，并中试成功。

现在，国内有多家厂商在生产七氟丙烷灭火剂，但经过船级社型式认可的只有江西的一家产品厂。其产品性能符合NFPA2001《洁净气体灭火剂灭火系统设计规范》、《SOLAS公约2000修正案》、MSC/Circ.848《适用于机器处所和货油泵舱的固定式气体灭火系统的等效系统认可导则》及Q/HF123-2007《船用七氟丙烷灭火装置》的技术指标和要求。目前该产品已经在部分的特种船舶，如边防巡逻艇上有所应用，但民船暂无实际应用。