(江苏熔盛重工有限公司，江苏 南通 226532)

过去船舶涂装一向不被人重视，在船厂涂装工作没有严格的工艺程序，没有一定的标准，设备工具都相当落后，所以质量处于相当低下的水平。随着20世纪80年代造船行业的对外开放，国内一些大船厂开始承建出口船，国外先进的造船技术和造船管理方式不断得到引进、消化、吸收。关于新造船舶涂装标准，船舶压载舱保护涂层性能标准(PSPC)中有严格要求。PSPC提出对涂层设计的选择、第一次表面和二次表面处理的状况粗糙度为30～75 μm、表面可溶性盐分≤50 mg/m2等根本目的就是为了延长船舶涂层的使用寿命，以达到降低船舶维修成本的目的。本文重点研究压载舱及执行PSPC部位的涂层保护新工艺[1-3]。

1 设计阶段

1)涂层破损率若要控制在2%之内或相邻破坏面积不得超过25m2，就必须严格精度控制要求，积极采取模拟搭载的作业模式。模拟搭载即是将需要组合的分段的驳接处数据采集起来，运用软件在计算机上模拟对接，对数据偏差大的地方预先进行开刀调整。

2)深化舾装生产设计，提高预舾装完整性。PSPC分段应先完成铁舾件预装及组装，再进行涂装，涂装完成后，原则上就不能再进行动火等破坏涂层的作业(见图1)。

图1 舾装件托盘安装完整性示意

3)加强大组立和船台搭载用散装件的管理，向托盘化发展，尽量减少贴附件。

2 钢板预处理及切割阶段

1)钢板预处理前尽可能有较好地保护，防止盐份增加和油污污染。

2)预处理后钢板进入构件的切割、预制、运输、堆放、分段组装等流程中也相应做好保护，特别要注意在焊缝和边口、孔位涂上防锈的车间底漆，注意钢丝绳的油污不要污染钢板的表面。……