陈俊杰,李兆凯,范传帅,刘 伟

(长安大学,西安 710061)

基于M atLab的车辆振动响应幅频特性分析

陈俊杰,李兆凯,范传帅,刘 伟

(长安大学,西安 710061)

为了研究汽车振动响应的幅频特性,利用拉格朗日方程建立了1/4车辆几何模型,并利用Simulink对车辆振动响应幅频特性进行了仿真.结果表明:减振器阻尼系数的适当增加可以有效降低共振时车轮与路面之间的动载;而悬架刚度的增加会使车辆行驶平顺性变差.分析结果对提高车辆行驶平顺性和安全性具有一定的参考价值.

车辆振动;行驶平顺性;MatLab-Simulink;幅频特性;

随着车辆工程领域理论分析的不断深入和实验技术的不断提高,使得在不降低车辆舒适性的前提下也能满足人们对汽车动力性和经济性的追求.车辆结构动态特性分析,一方面可以通过实验直接测量结构的激励谱和响应谱,利用现成的理论算法求得结构动态响应的幅频特性;另一方面也可以基于动力学理论建立系统几何模型,利用软件进行仿真并得出结论.在实际工作中,仿真可以给实验提供指导,而实验结果也可以验证仿真模型的合理性.本文基于拉格朗日方程建立了1/4车辆几何模型,利用M atLab-Sim ulink仿真了不同减振器阻尼系数和不同悬架刚度下车身加速度、悬架动挠度、车轮动载分别对于路面速度激励振动响应的幅频特性,从而为半主动悬架和主动悬架的优化提供必要的理论支持.

1 车辆几何模型

如果对实际工程结构作简化处理,建……