□王跃力（河南省水利第一工程局）

双线盾构隧道开挖地表沉降规律研究

□王跃力（河南省水利第一工程局）

隧道开挖会对周围土体产生扰动，部分土体应力的释放将打破原有土体的应力平衡，在新的应力场平衡的过程中，常常伴随着土层变形。有时候土层变形过大，地表沉降引起塌方，严重影响着施工质量和作业人员安全。本文正是基于此，结合我国某市地铁二号线8标工程实例，采用数值模拟的方法对不同间距隧道开挖地表沉降规律进行研究，能够为类似工程施工提供一定程度的参考依据。

双线；不同间距；地表沉降；规律

一、引言

目前，为缓解城市交通环境的压力、提高市民生活质量并促进城市经济建设发展，修建地铁已在我国各大城市广泛开展。然而，隧道开挖必然会打破原有土层的应力平衡，引起周围土体产生较大变形，地表沉降较大，严重的可能引起塌方。比如杭州地铁塌方。这种影响在双线隧道开挖施工中体现的尤为明显。因此，研究不同线间距隧道开挖时地表沉降规律，具有重要的现实意义。

二、工程概况

某市地铁二号线土建8区间设计全长1268.4m，盾构法施工，线间距20.96～50m。该市属于北温带半湿润的季风性气候，同时受海洋、大陆性气候控制。一年中降雨多集中在6～9月份，年平均降雨量为720mm。一年平均气温为7～8℃，最高气温38.7℃,最低气温-33.1℃。

三、计算模型及参数选取

土体本构模型选取Mohr-Coulomb弹塑性模型。

Mohr-Coulomb屈服面公式为：

式中ψ是q-p应力面上Mohr-Coulomb屈服面的倾斜角，称为材料的摩擦角；……