耿蓓

(中铁十九局集团第五工程有限公司，辽宁大连 116200)

客运专线32m简支箱梁原位现浇施工技术

耿蓓

(中铁十九局集团第五工程有限公司，辽宁大连 116200)

依据地形地势，结合各种施工方案对比选择了钢管贝雷梁支架体系进行32 m简支箱梁原位现浇施工，同时阐述施工工艺特点及控制要点。

客运专线;简支箱梁;现浇;施工

1 工程概况

武广铁路客运专线东湖特大桥全长22251.15 m，有32m预应力混凝土简支箱梁64孔，梁截面类型为单箱单室等高截面，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。梁面宽13.14 m，防撞墙内侧净宽9.14m，梁长32.16m，计算跨度为31.1m，梁高3.05m。由于桥址处在城乡结合部，永久征地仅有18m宽，临时用地征用难、费用高，在综合对比满堂支架及钢管支墩贝雷梁支架体系的基础上，最终选择采用占地面积小、模板整体过孔且过孔速度快的钢管支墩贝雷梁支架体系作为最终施工方案。

2 支架布置及受力计算

2.1 支架布置

采用钢管立柱与贝雷梁配合使用组成箱梁现浇支架体系，临时支架基础处理时先挖除地表松散土至承载力较高的硬塑土，用碎石土进行换填，换填层高出原地面20cm以上，在处理好的基础上铺5 cm细砂找平层，然后安放250cm×250cm×40cm的钢筋混凝土预制块。每孔箱梁设4排钢管支架墩，每排钢管支架墩由5组钢管支架组成，每组钢管支架由4根Ф219×10mm钢管加工而成，两端2排支架支撑在承台上，跨中2排支架支撑在混凝土预制块上，4排钢管支架的中心间距为845.1、133.845 cm。钢管支架墩的每根钢管上设置能调整高度的砂箱，砂箱上横向设置I50型钢做横向承重梁，支架布置如图1～图4所示。……