罗祥，石少卿，严庆平

（1.解放军信息工程大学校务部，郑州 450002；2.后勤工程学院军事建筑工程系，重庆 401311；3.后勤工程学院工程技术应用研究院建筑设计院，重庆 401311）

一种提高泥石流防撞墩抗冲击性能的方法

罗祥1，2，石少卿2，严庆平3

（1.解放军信息工程大学校务部，郑州 450002；2.后勤工程学院军事建筑工程系，重庆 401311；3.后勤工程学院工程技术应用研究院建筑设计院，重庆 401311）

为提高桥墩泥石流防撞墩的抗冲击性能，拟将废旧轮胎堆栈于防撞墩前，与之形成一种刚柔复合结构。并使用显式动力有限元软件LS－DYNA，通过对泥石流大石块的冲击过程进行数值计算，发现当冲击能量在轮胎的吸能范围时，其冲击力能降低80%。

防撞墩；废旧轮胎；冲击性能

我国是世界上遭受泥石流危害最为严重的国家之一，尤其是西部地区，泥石流灾害频繁发生，常对其危害范围内的各种构筑物、人类生命财产造成重大损失。泥石流的危害主要表现为淤埋和冲击破坏，尤其是冲击破坏最为显著。1981年7月9日凌晨1时，四川省甘洛县大渡河的一条支流利子依达沟突发大型的泥石流，成昆铁路上长125m的利子依达铁路大桥高15m的1号、2号桥墩被泥石流大块石拦腰劈断，造成格里坪开往成都的442次旅客列车滑坠到断桥下面汹涌奔腾的泥石流中，车上近400人死亡、146人受伤，其惨烈程度在中国铁路史上是空前的［1，2］。

为防止泥石流大块石对桥墩的直接冲击，常常需要在桥墩前方设置钢筋混凝土的泥石流防撞墩。王强［1］以Thornton理想弹塑性接触模型为基础，并考虑防撞墩的弯矩变形特性，根据能量守恒定律，推导了泥石流大块石冲击力的计算公式。……