杨 飞，夏 军，崔亚平

（1.西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都610031；2.西南交通大学 信息科学与技术学院，四川 成都610031）

基于手机切换信息的交通数据采集技术核心思想是利用车载手机的连续切换变化信息获取交通数据，探测交通运行状态，尽管该项技术已经有一些实际运行系统，例如英国ITIS公司［1］、美国Airsage公司［2］，但在学术研究领域针对相关理论问题的研究还较少.该项技术属于移动通信领域中切换控制理论与交通工程领域中数据采集应用的交叉研究问题，两者的关注重点有所不同，切换控制理论的已有研究大多集中在确保通话连续性、降低掉话率［3］等方面，而对切换位置扰动的规律特性缺乏更深入的定量分析.但将手机切换应用于交通数据采集，切换位置扰动对采样行程车速的误差有明显影响，这直接关系到采样车速的精度，但目前对这个问题交叉点的相关研究还不多.本文以通信仿真试验为研究手段，建立试验场景，通过拟合切换位置扰动仿真试验结果定量分析扰动规律，计算切换路段行程车速与仿真设定的真实车速进行误差分析，定量判定切换扰动对采样车速误差的影响程度.

1 利用手机切换定位的行程车速采样技术原理

切换是指当前正在通话的手机由于当前基站接收的信号强度逐渐下降而将手机移动台与基站之间的通信链路从当前基站转移到另一个信号强度较高的目标基站的过程［4］.利……