丛浩哲，王俊骅，方守恩，童世鑫

（1.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804；2.公安部道路交通安全研究中心，北京100062）

则生存函数为S（t）＝1－F（t）＝P（T ≥t）.那么，当一起交通事件已经持续了时间t，在后续时间Δt结束的概率表示为条件概率P（t≤T≤t＋Δt｜T≥t）.此条件概率可以刻画为风险率

高速公路的拥堵与交通安全问题已经成为我国高速公路交通管理面临的严峻考验.高速公路突发的交通事件不仅会引发不同程度的交通拥挤，而且容易导致交通事故及二次事故的发生，是道路交通管理的主要影响因素.交通事件的快速处置对于交通事故的快速救援，交通拥堵的及时疏导，交通安全隐患的有效排除具有重要意义.

交通事件持续时间是交通事件管理系统中的一项重要决策依据，是实现先进的突发交通事件管理和驾驶员信息服务的基础.交通事件持续时间的预测能够帮助道路交通管理人员确定最佳的紧急救援方案、交通管控措施和安全隐患排除对策，从而有效地减少交通延误，减少交通运行风险，提高交通事件管理的水平.目前，道路交通事件持续时间预测方法主要包括：状态概率，回归分析［1］，时间序列，决策树［2］，非 参 数 回 归，模 糊 逻 辑［3］，危 险 分 析［4］等方法.然而，国外相关研究缺乏具体分析过程.考虑了我国道路条件、车辆性能及管理体制等方面的差别，亟需对我国交通事件的持续时间特征进行深入分析，并构建符合国情的预测模型.

本文就某高速……