崔 宏

(沈阳铁道勘察设计院有限公司,沈阳 110013)

轻轨交通是一种中等运量的城市轨道交通客运系统,随着我国城市化进程的加速,轻轨交通成为各大中城市交通系统的主要发展目标。轻轨桥梁设计是一项相对较新的设计工作,结构要求及其作用与“国铁桥梁”、“道路桥梁”均有不同。目前轻轨桥梁主要执行《地铁设计规范》(GB50157—2003)及铁道部颁发的铁路相关设计规范。轻轨桥梁设计边界条件复杂、技术难点多,相比铁路干线桥梁有很大区别。在国内几条轨道交通高架结构的建设中,各地区根据自身的研究和经验,结合工程特点,有针对性的制定了相应的设计标准,对工程建设起到了积极作用。本文针对轻轨桥梁特点,结合大连、长春等地区的轻轨设计经验,对桥梁墩顶纵向水平线刚度的设计进行探讨,分析轻轨高架桥连续梁墩顶纵向水平线刚度最小限值的选取。

1 墩顶纵向水平线刚度研究概况

墩顶纵向水平线刚度是桥梁和无缝线路设计的关键技术参数,它是指桥梁下部的整体纵向线刚度,包括墩身的弹性变形、基础的转动、基础的水平位移、支座的变形。国内对铺设无缝线路墩顶纵向水平线刚度的研究大部分是针对简支梁桥的,其研究成果比较成熟。《地铁设计规范》对采用无缝线路的区间简支梁高架结构桥墩墩顶纵向水平线刚度限值有明确的条文规定(表1)[1～3]。

表1 桥墩墩顶纵向水平线刚度(双线)

近年来,连续梁由于其行车平顺性好、外形轻巧美观等特点在轻轨工程建设中得到越来越多的应用。……