齐亚娜

(铁道第三勘察设计院集团有限公司电化电信处,天津 300251)

随着我国国民经济的快速发展,铁路运量迅速增长,列车密度加大,追踪间隔时间越来越短,客运专线铁路大规模建设。新建线路的选线并行于既有线的情况较多,尤其是在枢纽地区范围内,经常出现三线、四线并行的情况。如何解决新建电气化铁路并行于既有非电化铁路时对既有信号系统的干扰影响,是信号工程设计需要解决的关键问题之一,也是铁路新线选线作业需要兼顾考虑的因素之一。

1 既有线信号系统现状

目前我国路网中既有线信号系统标准普遍较低。在非电化区段自动闭塞区段区间信号电缆采用综合护套电缆,车站站内及接近区段电缆采用塑料护套或综合护套电缆,站内轨道电路采用50 Hz交流连续式轨道电路和四信息移频、极频或微电子交流计数等非电化区段电码化制式。

在电化区段自动闭塞区段区间和站内信号电缆大部分采用铝护套综合扭绞电缆,站内轨道电路采用25 Hz相敏轨道电路,但自闭制式通常为未到大修期的趋于淘汰的多信息移频、微电子交流计数制式自动闭塞和电码化。

2 电气化铁路对既有线信号系统的干扰分析

电力牵引区段由于供电电源为50 Hz交流电源,其对信号专业50 Hz交流连续式轨道电路、移频轨道电路设备会产生50 Hz谐波干扰。对于此类干扰目前主要解决措施为更换为97型25 Hz相敏轨道电路进行防护[2～3],这里不做深入分析。……