马义平

(河南工业大学思想政治教育学院，河南郑州450001)

道清铁路与豫北地区城镇体系变动

马义平

(河南工业大学思想政治教育学院，河南郑州450001)

清末民初，以铁路为中心的新式交通体系在华北初成的过程中，铁路以其独具的全天候、大规模、长距离、低费用等优势，不仅使豫北的区位优势得以彰显，同时也使该地区的城镇体系发生显著变动。作为新兴矿业型城镇，焦作在豫北地区城镇化进程中极具典型。故而，以道清铁路与豫北城镇化间的关系为切入点，试对铁路在豫北地区城镇化进程中的作用及地位进行考察，揭示近代铁路与豫北地区城镇化进程间关系的一般规律及主要特征。

道清铁路;豫北;城镇化;焦作

豫北地区位于山西、河北、山东等省的交界处，其传统的交通条件和地理位置较为优越。铁路未兴之前，豫北各地的对外经贸交流主要是由畜运、车运、船运等传统方式进行的。清末民初，以铁路为中心的新式交通的出现，其根本意义在于以较低廉的价格，使大量的物资和人员在短期内进行长距离交流［1］(P91)。受此影响，不仅铁路沿线地区的城镇体系、工业布局、城乡结构等发生了显著变动，整个豫北的社会经济重心日渐内聚至交通沿线。因此，近代铁路与豫北城镇体系变动间的关系，成为豫北城镇化进程中一个颇具特色的现象。

近代中国的城镇化进程，大多都受社会演变、经济转型、交通变革等因素的综合影响，由此推知，近代豫北地区城镇的兴衰应各有其不同的原因、规律及特点。……