宁 伟

中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043

郑西高铁陕西境内移动GSM公网覆盖设计

宁 伟

中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西 西安 710043

我国高速铁路普遍采用CRH动车组来输送旅客。由于CRH车体密封性好、损耗高、速度快且郑州至西安客运专线设计时速达350Km/h，从其他高速铁路经验来看，高速对现有网络关键性能指标KPI性能产生严重影响，车厢内公用移动通信质量明显下降。为保证乘客的通信畅通和通信质量，本文制定设计方案对郑西高铁陕西境内部分进行移动专网覆盖。

高速；铁路；GSM；覆盖；设计

现网的铁路覆盖大多采用城乡基站兼顾铁路覆盖的形式，在低速情况下可以满足覆盖要求，但提速后往往不能满足要求。高速对现有网络KPI性能影响主要体现在以下几个方面：多普勒频移现象强烈，信道解码性能降低；列车车体损耗加剧，车厢内场强弱，小区重叠覆盖区域缩短；切换频繁，质量变差，导致掉话率高、接通率较低；重选频繁，影响数据业务的使用；位置更新频繁，信令负荷大。

1.郑西高铁及沿线陕西移动现网概况

郑西高铁陕西段以桥梁为主，其余为隧道和平原，其中桥梁约占整条线路长度的70%左右，隧道4个，长13.798km。目前全线建有一套GSM-R系统，其组网方式为单网交织。

郑西高铁陕西境内沿线有西安移动和渭南移动，两家移动现网设备厂家不同，西安移动为北电和阿朗设备，渭南移动为华为设备。

2.覆盖强度理论分析

2.1 手机在单小区内……