杨 鸽

(西北大学 哲学与社会学学院，陕西 西安 710127)

一、抗战以前宝鸡的城市化建设与地位

宝鸡古称陈仓，是华夏始祖炎帝的故乡，周秦王朝的发祥地，素有“炎帝故里、青铜器之乡、佛骨圣地”的美誉。抗战以前，由于宝鸡地处内陆，交通不便，社会经济基础薄弱，加之民国初年政府横征暴敛，军阀混乱，宝鸡仍使用传统的人力、畜力赶车，现代交通发展举步维艰，现代机器工业几乎不存在，城市人口数量有限，城市化进程十分缓慢。主要表现为：从城市人口数量上来看，直到陇海铁路通车前，宝鸡只是地处西北内陆的一个小县城，“人口仅六七千人，城区面积不足一平方公里”。[1]当地居民多从事农业，从事商业者也仅限小本经营。据1935年的调查，宝鸡全县人口数为223571人，其中男性122585人，女性101368人，其职业分配如表1所示：[2]

表1 1935年宝鸡县人口职业分配表

由表1可见，受传统“农本商末”的经济思想影响，当时宝鸡经济仍以农业为主，从事农业的人口比例高达91%，工商业发展尤为不振，只占3%，城市发展的工业基础十分薄弱。

从传统交通建设上来看，渭河航运是西北的一条交通生命线。渭河是黄河的支流，在铁路通车前，其仍是主要运输方式之一，自陕西宝鸡以下，始流入平原，但宝鸡至西安草滩一段，沙滩颇多，水大时才能自由航行，其中地处宝鸡的彪镇成为渭河上游的重要码头。“陇南之药材、四川之特产、汉中之茶叶等多由彪镇向下游启运；下游上行之船，也多到此为止。”[3]可见，渭河航运在陇海铁路未通陕西之前，宝鸡彪镇也甚为繁盛；……