李蓬川

(二重集团公司万航模锻厂，四川618013)

飞机和发动机中的主要承力构件多是由模锻件制成，例如：飞机机体的承力框、主梁、起落架，发动机的涡轮盘、涡轮轴、叶片等。这些航空模锻件是飞机及其发动机机体结构的“脊梁”，其所选用的结构型式、材料的性能与质量、制造成本在很大程度上直接决定了飞机使用的可靠性、耐久性、飞行寿命与成本。

在航空工业的发展中，“减轻飞行器的结构重量，增强结构的可靠性、耐久性，缩短装备的制造周期和降低制造成本”一直是飞机结构设计与制造的重要理念，使得新一代航空模锻件向着“大型化、整体化、精密化”的趋势发展。

1 大型模锻件在飞机制造业中的重要地位

航空模锻件的材料包括：铝合金、钛合金、高温合金、超高强度钢、不锈钢等。其制成的零件重量约占飞机机体结构重量的20%～35%，占发动机结构重量的30%～45%，是飞机及其发动机机体结构的关键零部件。其结构型式、材料性能与质量、制造成本是决定飞机和发动机的性能、可靠性、寿命和经济性的重要因素之一。

据相关资料报道：飞机机体减重5 kg，用于发动机重量和燃油储备量的减少，可使飞机起飞重量减轻50 kg，相当于节约5 kg黄金的价值。

结构整体化是飞机及其发动机设计和制造技术中最引人注目的国内外发展趋势之一。最大限度减少零件的数量是飞机及其发动机满足更高安全可靠性、更轻结构重量、更长使用寿命、更低成本、更短制造周期等要求的重要技术途径之一。……