王 凯，张成平，王梦恕

（北京交通大学 隧道及地下工程教育部工程研究中心，北京 100044）

1 引 言

随着经济建设的高速发展，由于城市市区工程的增加、土地利用上的限制以及保护文物和环境等问题，城市建设中采用连拱隧道的情况不断增加。对于城市隧道，人们不仅关心隧道的结构安全，更加关注隧道施工对环境和生态的影响。城市隧道开挖使地层从原有的平衡状态向新的平衡状态转化，地层内部和地表较大范围内将产生位移和变形，这种现象对于浅埋大跨连拱隧道尤其敏感。为有效地预防和减少隧道施工引起的地表沉降和变形及其对周围环境所造成的损害，有必要研究隧道施工引起的地层变形规律并提出较为可靠的预计与控制方法[1－2]。目前，国内工程技术人员和相关学者对连拱隧道施工引起的地层变形进行了一些有意义的研究工作。何川等[3]对连拱隧道软弱围岩洞口段进行了施工全过程数值模拟，并用相似模拟试验进行验证和补充，提出了该类隧道施工全过程的地层位移规律和施工中应重点关注的区域。汪海滨等[4]结合城市浅埋大跨连拱隧道工程实例，根据现场监测数据进行反分析，采用数值模拟方法对开挖沉降曲线的偏态性及其内在机制进行了深入研究，并提出了具体防范对策。汪振伟等[5]以重庆彭家花园双连拱隧道为工程背景，就矿山法双连拱隧道施工引起的地表变形进行了研究。尽管对……