杨德龙，王洪辉，张兆义，范磊磊，钟佳迅，黄 凡

（1.贵州省公路工程集团有限公司 贵州 贵阳 550000；2.成都理工大学 地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室，四川 成都 610059）

我国是一个崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害发生十分频繁和灾害损失极为严重的国家[1]。而地质边坡体常常因失稳而发生滑坡或崩塌，并可进一步造成地质灾害，其已同地震和火山相并列成为全球3大地质灾害之一，在全世界每年因边坡变形失稳造成了巨大的经济损失和社会影响。据初步统计，全球由于自然灾害所造成的经济损失每年约为400亿美元，若考虑人类诱发的边坡失稳破坏，其经济损失将会成倍增长。1963年的意大利瓦伊昂（Vaiont）水库近坝地段滑坡致使世界上最高的双曲拱坝失效，有2.4×104～3.6×104万m3的岩石滑到托克山水库中，几乎填满了整个水库，滑坡造成的涌浪高达200多米并且越过大坝，造成1 900多人死亡。1991年12月14日，新西兰Mount Cook发生的一次巨大的山体崩滑是在没有明显的触发因素情况下发生的（Sassa，1995）。滑坡体高度1 500 m，总体积1.4×104万m3的滑坡体坠入1 000 m以下的Tasmam Gracier冰川湖[2]。随着我国基础建设的不断发展，高速公路的建设，经常不可避免的需要开挖岩土体，形成大量与人类工程活动有关的工程边坡。而山区高速公路这种线状工程穿越的地貌单元多，遇到的地质条件复杂，边坡治理在工程建设中占有很大的比重。目前我国对公路开挖边坡滑坡灾害主要采用传统的人工巡回测试、记录资料处理。这种派人员值班守卫的方式，不仅耗费大量的人力资源和资金，而且灾害发生点大多地形险要，人员现场工作缺乏人身安全保障，同时效率也很低下[3]。……