卓卫东， 孙 颖， 谷 音

(福州大学 土木工程学院，福建 福州 350108)

长大桥梁通常是指总长在1000 m以上的桥梁。对长大公路混凝土连续梁桥，通常还具有多跨、多联的特点。当前，桥梁抗震可以采取“抗震结构”、“隔震结构”和“振动控制结构”等型式。除了需外部能量输入的“振动控制结构”的设计理论尚不成熟、应用较少外，其余两类结构的设计理论都较为成熟，并得到了大量的工程应用。本文首先就长大公路混凝土连续梁桥的抗震设计概念进行讨论;然后，以某一总长达4153.2 m的公路预应力混凝土连续梁桥为工程背景，对常规的“抗震结构”方案与先进的“隔震结构”方案进行了技术比选。文中还侧重讨论了方案比选中隔震支座的选型及其设计参数初拟的问题，以供同类工程参考借鉴。

1 长大连续梁桥的抗震设计概念

目前，长大公路混凝土连续梁桥建于强震区时，其抗震设计主要可采用“抗震结构”、“隔震结构”和“振动控制结构”等三种型式;其中，“隔震结构”实质上属于“振动控制结构”型式，由于其特殊性及较多的工程应用，所以也单独列为一类。以下，就长大公路混凝土连续梁桥，对这三种型式的设计概念进行讨论。

1.1 抗震结构设计概念

“抗震结构”是指仅依靠构件自身强度、刚度和延性来抵抗地震作用的桥梁结构。它是一种传统的抗震设计概念，也是当前实际工程中应用最多的。在设计理论上，可以采用强度设计理论或延性设计理论［1］。

对长大公路混凝土连续梁桥，由于其多跨、多联或一联多跨的特点，为了适应上部结构温度变形以及混凝土收缩、徐变等需要，往往一联仅设置一个或少量的固定支座墩，用于抵抗汽车制动力等水平荷载。……