大跨斜腿刚构桥地震易损性分析

2011-09-07郑成龙龙晓鸿彭元诚

土木工程与管理学报 2011年3期

郑成龙，龙晓鸿，彭元诚，姜维，廖萍

(1.华中科技大学 a.土木工程与力学学院，b.控制结构湖北省重点实验室，湖北武汉 430074;2.中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北武汉 430056;3.江苏泛亚联合建筑设计有限公司，江苏无锡 214005)

桥梁是交通系统中的重要枢纽结构。由于其上重下轻的结构模式以及较大的高宽比，在地震作用下是易损坏的。公路桥梁的地震易损性通常可以用易损性曲线表示，这些曲线可以表示在不同强度地震作用下结构反应超过破坏阶段所定义的结构承载能力的条件概率。目前，国际上普遍采用的桥梁易损性分析方法主要有经验统计法和理论分析法。Basoz和 Kiremidjian［1］基于 Northridge地震后得到的桥梁损伤数据，进行桥梁分组后采用逻辑回归分析建立了经验易损性曲线。Hwang和Huo［2］提出了一种基于结构动力行为的数值模拟方法，建立了理论易损性曲线。但是目前的地震-桥梁系统非线性时程分析方法普遍采用墩的位移延性比作为评价桥梁损伤程度的指标(Hwang和刘晶波［3］)，根据梁智垚［4］的研究成果，对于大跨薄壁高墩连续钢构桥，位移延性比并不能准确地反映桥梁的破坏情况。本文根据地震作用下塑性铰的曲率延性指标进行抗震性能水准划分，给出了大跨斜腿刚构桥结构的易损性曲线。