金文成， 王建华， 白金增， 黄 琮

(1.华中科技大学 a.土木工程与力学学院;b.控制结构湖北省重点实验室，湖北 武汉 430074;2.秭归县公路管理局，湖北 宜昌 443600;3.安徽省交通规划设计研究院，安徽 合肥 230088)

钢筋混凝土材料已广泛应用于桥梁工程中，但是混凝土构件中的钢筋锈蚀问题常常表现得很明显。为解决这个问题，人们做了很多尝试，包括防锈涂层、电镀惰性金属、在混凝土中掺加保护剂等，其主要思路是阻断钢材和诱导其锈蚀的环境的接触。但这都没有改变钢筋自身易锈的性质，若防锈工程的施工质量不佳，抗锈蚀效果往往不理想。因此，防锈措施不能从根本上解决钢筋混凝土材料的耐久性问题。用纤维加劲材料(fiber reinforced polymer简称FRP)做混凝土中的加筋材料，将会是一个有效的方法。FRP抗拉强度高、密度小、无腐蚀性［1］，抗疲劳性好［2］，是良好的建筑材料，能根本上避免混凝土结构的锈蚀问题。因此，FRP材料具有广阔的研究和应用前景。目前，国内的研究工作主要集中在FRP筋的力学性能［3～6］、FRP 筋混凝土结构［7］、FRP 预应力结构［8］、FRP 桥梁应用研究［9］和利用 FRP 筋实现结构监测等方面。本文的研究主要基于平行编束的碳纤维绳开展。

1 碳纤维绳张拉试验

因纤维绳不宜直接用夹片式锚具夹持，为克服这个缺点，预先将纤维绳两端夹持区用环氧树脂固化。根据固化段的直径的不同，试样可分为两种:D=25 mm(含T300-12K碳纤维696束)和D=12 mm(含T300-12K碳纤维100束)。

1.1 试验方案

将多束碳纤维丝并拢在一起，组成平行碳纤维绳。因其中无树脂基材，可称之为纯纤维绳;两端夹持区用环氧树脂固化，可称之为预固化段;两部分的交界处称为固化界面。……