方有忠，男，42岁，青海省皇源县人，1994年毕业于兰州铁道学院桥梁工程专业，2001年加入中国共产党，现任中铁港航局三公司副总经理兼昆明地铁首期工程项目经理。1994年参加工作以来，先后参加过南昆铁路、内昆铁路、秦沈客运专线、广州西环路、南环路、黄埔大道、佛山市一环、深圳市地铁、天津市地铁、西安地铁、昆明地铁等市政工程建设，有丰富的市政工程建设管理经验。他虚心好学、刻苦专研、勇于创新，从一名见习生逐渐成长成为一名出色的项目管理者，践行着项目精细化管理的理念，多次为企业创收、创誉作出了大贡献，也在铁路建设、公路建设、市政建设等方面积累了宝贵的项目管理经验。

2007年8月公司中标西安地铁TJSG-12标钟楼站，方有忠被任命为钟楼站项目经理。他赶到西安，一边调兵谴将，一边筹备施工机械设备进场。进场后他带领项目部人员竭尽全力筹集资金，组织人力安摊建点；同时积极主动与市政府相关部门沟通，请专家到现场对交通疏解组织方案和市政设施拆迁组织方案进行论证，使项目工作变被动为主动，为工程早日开工创造了条件。钟楼站在西安地铁二号线19个标段中第一个封闭围挡施工，2007年10月13日在水电未通的情况下，项目部灌注了全线第一根围护桩，受到了业主和监理单位的高度赞扬。

钟楼站位于西安市古城墙内中心地段，是西安地铁二号线唯一个明暗挖相结合的车站。暗挖隧道形式繁多，结构复杂，工序转换之间制约衔接紧密，周边建筑物基础薄弱，文物保护任务艰巨。地上人流、车流量大，施工场地狭窄，施工干扰大，交通疏导困难。地下管线密集，不明建筑物多，管线保护困难，出土进料受交通和天气影响。在钟楼旁施工备受各级领导和社会各界的关注，被市民誉为是“啃最难啃的骨头”。

为了保证建筑物安全和施工安全，方有忠带领项目部技术干部展开了科技攻关活动。经过充分的技术论证，项目部采用了跟管定向超长大管棚施工技术。这项技术运用后取得了良好效果，不仅保证了周边建筑物的安全，还为隧道提前贯通创造了条件，并填补了国内湿陷黄土地区地铁施工空白，钟楼站提前150天顺利封顶，得到业主及监理的多次好评，陕西电视台和中央电视台新闻联播分别作了报道。

2009年12月公司中标昆明轨道交通首期工程土建施工项目后，方有忠被调到昆明市轨道交通首期工程土建施工项目标段一（B）标段担任项目经理。穿越浅埋层、洛龙河和呈黄立交桥是工程的难点之一，线路平弯和纵弯幅度均较大。盾构施工法也是公司第一次采用，这比任何一个项目的要求更高，更严，挑战性更大。

方有忠带领项目部协调小组人员兵分几路早出晚归，放弃节假日休息时间，积极与地方相关部门沟通，走村串户耐心地做村民的工作。功夫不负有心人，征地、树木砍伐和临时用电接入等难题逐一得到破解，项目部在昆明轨道交通首期工程中率先封闭围挡。为提高工作积极性，方有忠制订了一系列的管理办法和奖惩措施并严格执行，工程进度不断加快，明挖暗埋隧道提前5天完工，为盾构按期始发奠定了坚实基础。特别是从盾构机到达工地至盾构机组装完毕期间，他每天的睡眠没有超过五个小时；方有忠长时间在阳光下忙碌，十天下来不但人瘦了，而且皮肤被晒得黝黑，而他没有一句怨言。6月3日和7月17日，春城五号、六号盾构机成功始发。

为了提高工作效率，方有忠根据项目的实际情况和特点集思广益，组织部门对计划、工作、管理目标与措施进行评估，制定操作性强的管理措施与办法作为部门业绩考核的主要依据。员工考核办法规定，每月底对所有员工进行民主评议和考核，领导与员工互评，并邀请劳务队也参加到民主评议中来，评议的平均分数直接与当月的绩效工资挂钩。月月考核，不走形式，这个办法得到了员工和劳务队的大力支持，收到了成效。

为确保工期，方有忠与项目部全体员工放弃了回家过年与家人团聚的机会，忘我地奋战在施工一线。1月29日上午8:08分和3月4日，春城五号盾构机和春城六号盾构机分别成功穿越了浅埋层、洛龙河和呈黄立交，安全到达中间风井。项目部一鼓作气，不负众望，优质高效地完成了各项施工生产任务，左线隧道和右线分别于6月18日、6月30日顺利到达呈贡北站，实现了项目既定目标：第一个盾构机下井、第一个隧道施工任务完成、第一个盾构吊出。项目部兑现了承诺，为春城人民交了一份满意答卷，为昆明地铁建设添上浓墨重彩的一笔，为建党90周年华诞献上了一份厚礼。

由于工作出色、业绩显著，方有忠被中国建筑协会评为“AAA级安全文明标准化诚信项目经理”；2008年度、2009年度西安地铁建设先进个人，2009年度昆明轨道交通建设先进个人；2010年度昆明地铁建设先进个人，多次被集团公司和公司评为优秀党员、先进生产工作者。方有忠用争一流的壮志豪情铸就了骄傲和自豪，成绩与辉煌属于过去，面对新的机遇和挑战，他正一步一个脚印地向前迈进。